在国内中大型SUV汽车市场，可以说竞争还是相当激烈的，其中，普拉多作为一汽丰田旗下中大型SUV的代表，以大五/六座的定位在市场上很有竞争力，也是相当有情怀的一款车，作为丰田陆地巡洋舰系列当中的一员，其出色的产品力以及优秀的越野能力，被无数越野爱好者为列为购车清单之一。目前在售共有4款车型，指导价区间为45.98-54.98万，主打高端用户，关注度还是比较高的。下面我们来看看普拉多这款车的表现如何？下面我们以2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座版为例，指导价45.98万，看看这款车的表现如何？

外观表现

从外观上看，这款普拉多延续了家族式的设计风格，并植入了大量的运动套件，很有运动越野氛围，造型更加年轻运动。前脸大尺寸横向饰条，加入分层式的贯穿网格栅覆盖，并进行了熏黑处理，在视觉上拉宽了横向的尺寸感。

“TOYOTA”英文LOGO置于格栅正中间，彰显出其品牌身份，两侧圆形的大灯造型时尚美观，内部标配有LED光源，灯眉和机盖前端则带有贯穿式的发光灯带，并沿着机盖两侧延伸至后视镜区域，在夜晚具有了较高的辨识度。

车尾设计相对平整，后包围带有清晰的折痕型面结构，尾部造型呈现出外凸的立体感。左右两侧的尾灯组造型方正，大面积的黑色护板配上隐藏式的排气装饰，也增加了整体的性能范。

侧面来看，后车窗玻璃面积扩大，再加上可开启全景天窗，内部自然光照良好。车门表面采取平直处理，18英寸的轮毂与车身之间的距离比较宽，很好的满足了越野的场景需求，而车底则采用黑色组件覆盖，增强了车辆的运动气息。

这款车采用了典型的敦厚式车身，悬浮式车顶效果，看上去大气十足，黑色车顶与窗线的搭配弱化了顶部区域的边线感，同时顶部线条在尾部区域保持平直，构成了相对紧致的车身造型。

内饰设计

进入车内，我们能看到这款普拉多依旧采用了丰田家族全新设计理念，中控台中部增加了空调出风口，并起到了中控台上下区域的分隔作用，同时副驾区域前方也带有涡轮样式的空调出风口，为台面增添了质感。

为了操控方便，车内搭载了10.25英寸的中控屏和7英寸的仪表盘，而且保留了大量的物理按键，方便驾驶员盲操，车内用料上以软性面料为主，并根据车型增加了深浅的面料配色组合，提升了车内的质感。

车机软硬件的提升让系统操作响应迅速流畅，车机内虽然没有配备语音识别功能，但是支持CarLife、CarPlay以及Hicar三种手机互联映射功能，对于日常驾驶能够起到一定的便利性，也提升了车辆的智能化水平和功能扩展性。

空间表现

作为一款大五座布局的中大型SUV，这款普拉多有着4925x1940x1910mm的尺寸表现，轴距则统一为2850mm，为后排乘客提供了足够的纵向尺寸和腿部空间。作为参考，身高178cm的体验者进入驾驶座，按自我习惯调节主驾位后，顶部空间留有一拳；到主驾后排入座，腿部空间有两拳有余。

动力配置

动力方面，这款一汽丰田普拉多搭载油电混动双擎动力，发动机为2.4T涡轮增压发动机，最大马力282Ps，最大功率207kW，最大扭矩430N·m，电动机总功率40kW，电动机总马力54Ps，电动机总扭矩290N·m，配8挡手自一体变速箱，在平顺性和可靠性方面都有提升。

舒适性表现

座椅采用的是织物材料包裹，不仅结实耐磨，而且透气性比较出色，后排座椅支持4/6的比例放倒，后备厢空间得到拓展，能够有效满足乘客的装载需求。

从实际驾驶感受来看，油门的调校相对均衡，动力的输出与油门角度保持了相对线性的匹配，在中高速区间也有充足的加速表现。此外，底盘采用前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂，面对一般的非铺装路面时，各个车轮能较快扫描路面信息并完成动力分配。

做个总结

总的来说，普拉多作为一台中大型SUV，有着宽敞的空间表现和均衡的性能，自身的可靠性和耐久性早已被消费者们广泛认可，而且相比吉普牧马人和奔驰大G这类越野性能十分出色的车型而言，普拉多还兼顾了一定的驾乘舒适性，这款车对于不少“越野老炮们”来讲，具有一定的情怀价值，这个方面是其他车型不可比拟的，如果你要买SUV，会不会考虑这款车呢？欢迎在评论区留言，跟我一起讨论！