不知道从什么时候开始，新势力都爱上了同一套设计模板给多款车使用，但这已是混淆了家族化设计语言的概念。

所谓家族设计，是通过持续、统一的外观造型和CMF构建品牌调性和性格特征，逐步让消费者形成品牌印象和记忆。体现在车身造型上就是采用一致的元素呈现出统一的视觉风格，打造出前后一致的整体感，就像传统豪华品牌保留的经典元素，包括宝马的"双肾"、奥迪的"大嘴"、雷克萨斯的"纺锤"、保时捷的"蛙眼"，和“套娃”造车完全不是一个概念。

详细以保时捷为例，从保时捷最出名的经典911开始，它就一直保留了动人前大灯、流线动感车身，中后置水平对置引擎、涡轮增压这样的风格。

不破不立，船新版本的轿车

但所谓不破不立，有的品牌还在试图使用套娃强化家族设计，有的品牌却每出一款新车，都要打造颠覆设计，甚至这次推出了“船新版本”，我说的正是极氪007。

从极氪001的猎装轿跑，极氪009的非埃尔法式前脸，到极氪X的新奢设计，极氪在设计上的王者地位几乎是毋庸置疑的，标志性的日行灯也是很多人对极氪的品牌印记。但这次的极氪007，却颠覆了极氪此前的家族化设计，化繁为简，将灯带、日行灯、前大灯、智能辅助灯、可发光极氪logo都集成在前脸的黑灰灯组内，这让很多关注极氪首款轿车的用户直呼不适应。

其实极氪007依旧由前宾利设计师史蒂芬·西拉夫亲手操刀设计，外观采用极氪最新家族式设计语言，配备首创的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕和贯穿式尾灯组，低趴的轿跑风格和简约的车身造型搭配完美的车身比例，整体看起来营造出不错的运动气息。而蚌式引擎盖、悬浮车顶等豪华元素的使用，更有了几分保时捷、路虎揽胜等豪车的格调。

除了前脸，极氪007在其他位置也没有厚此薄彼，同样有着更多的创新，如1.69㎡超大纳米镀银隐私穹顶、同级独有的隐藏式门把手，还有并且区别于常规的车顶分缝或切割尾灯造型的蚌式包围尾门设计，将后备厢与车身的拼缝移至车侧，让尾门开口更大，车尾完整度更高。相比同类型蚌式尾门，分缝造型更加顺滑，视觉上不会产生割裂感。

打破车型限制，得房率远超同级

为了更顺应国内的“家用”思想，极氪007作为纯电豪华首个三厢造型设计的轿车，也达成了车型和空间的绝佳组合，拥有1450mm完美车高、2928mm超长轴距、1/2黄金轮高比组成的完美车身比例，提供了舒适宽敞的空间体验。而1049mm修长后悬，拉伸了后部比例，散发出独特的豪华气场，前后1635mm / 1650mm的更大轮距，营造出更强的力量感。综合计算得房率，更是高达66%，远超特斯拉、宝马的同级车型。

新能源汽车的同质化越来越严重，除了同品牌为了省成本、走捷径选择“家族特征”，甚至现在不同品牌之间的车型也越长越像，比如方盒子造型“框死”的A00级微型小车，甚至某些30万+的中大型豪华轿车、SUV还互相“抄来抄去”，但总有逆行者，期待极氪007能取得与付出同等级的市场回馈。