3月1日，韩国媒体《全球经济新闻》发表文章称，美国拜登政府决定按照汽车行业和工会的要求，放慢电动汽车的采用速度。

据《纽约时报》报道，拜登政府计划放宽美国环境保护局（EPA）去年4月宣布的汽车排放标准。

该标准包括从2027年至2032年分阶段大幅削减车辆温室气体和污染物排放许可量。

对于汽车行业而言，要想达到强化的标准，内燃机车的技术改进是有限的，只能大幅增加排放较少的电动车销售比重。

EPA预计，如果新标准出台，2032年电动汽车将占乘用车销量的67%。

不过，消息人士称，拜登政府决定给予汽车行业更多的准备时间。

即在2032年之前维持67%的目标，但到2030年为止将逐渐加强尾气排放标准，从2030年以后开始大幅提高标准，急剧增加电动汽车的销售。

这些放宽的最终规定预计将于近期公布。

《纽约时报》评价称，拜登总统加强排放标准是为了应对气候变化，但在11月总统大选前不得不考虑汽车行业和工会的立场。

工会担心，在汽车工业从内燃机车向电动汽车急剧转型的过程中，现有工人将失去工作。电动汽车的零部件比内燃机车少，所以需要的工人也少。

实际上，全美汽车工人联合会（UAW）去年在新排放标准公布后就宣布，在就业担忧没有解决之前，不会在大选中支持拜登总统。

据《纽约时报》报道，美国UAW最终于1月24日宣布支持拜登总统，这是在美国环境保护局向白宫报告放宽排放标准后做出的。

此外，由于消费者感受到高价格和充电不便的负担，电动汽车的需求低于汽车行业的预期。

汽车行业认为，需要更多时间在全国范围内安装充电站并降低电动汽车成本，工会也希望争取时间在全国新电动汽车工厂建立工会。

与此同时，前总统唐纳德·特朗普将汽车行业和工会的强烈反对视为一个机会，他日复一日地批评拜登总统扩大电动汽车供应的计划。

在UAW宣布支持拜登后，前总统特朗普批评了UAW主席肖恩·佩恩和拜登政府的电动汽车政策，他说：“制造一辆电动汽车需要的工人要少得多，更重要的是，消费者并不那么想要电动汽车。电动汽车将全部在中国制造”。