说起共享经济，从遍地的共享单车，再到共享充电宝、共享马扎等等，共享经济以一种全新的概念为我们的生活开启了一种新的消费体验。途客易达（天津）网络科技有限公司（以下简称：途客）于2017年7月上线的途客汽车共享平台就是站在共享经济风口处的全新购买返租方式。打着“共享汽车、充电桩、坐享分利、月领租金”的名义吸引各地普通民众“认购”，最后伪装为共享圈钱造血方式是精心布置的陷阱，既损害了认购者的切身利益，更让共享经济、新能源汽车等新事物被污名化，亟待相关部门重视。

(图片来源：途客汽车推介宣传)

绿色、节能、环保，充电桩不足是制约当下新能源汽车普及的一个短板。在供不应求且供需并不能完全匹配的情况下，共享汽车、充电桩设想应运而生了。沿着这种思路，购买汽车、安装了充电桩的车主，完全可以借助平台把自己的汽车、充电桩共享出来，既可以赚取一定的闲置资产收益，又能精准匹配其他用户需求，实现各方共赢。正是这种客观需求的存在，给不法分子制造了可乘之机。剖析该企业的骗局，实际上在顶着“共享经济”的光环开展认购时，就背离了“共享”的本意。在这起案例中，很多认购者并不拥有汽车、充电桩、也不是充电桩厂家，非但如此反而先要投入资金购买汽车、充电桩，这就埋下了风险隐患。投资者购买汽车、充电桩的安装、维护本身就充满了不确定性。更何况，透过该企业的一系列伪装宣传，就是假借“共享经济”制造骗局，也就注定了今天结果。

(图片来源：途客汽车推介宣传)

认购者称，途客对外宣称推出了全新的C2C模式，用户既可以是车东，又可以是租客，并提供免费的车辆养护和车辆保险服务，作为车东身份可以每月收取租金，购买后按月返租，共计约定60个月返租期，仅仅维持不到20个月就以各种理由单方违约停止支付租金，据悉、此次停止返租的受害投资者百余户，他们都以投资车东、充电桩身份，投资金额几万到几十万不等，就以袁女士为例，她通过朋友介绍参加途客推介会，参与投资共享汽车，前期能如期返租，履约行为让她对自己投资充满信心，经过规劝与家人协商，袁女士拿出家里所有积蓄在今年3月份继续追加投资与途客签署购买充电桩与租赁合同，共计投入50余万元，现如今，途客已经有半年未返租，并且她所缴纳款项没有开具正规发票，均是一个入网确认单、电桩销售合同，收据等，为了挽回损失，她也曾找途客公司协商返租未及时支付原因，途客公司就以种种拖延、推脱，并扬言“你们爱上哪儿投诉、爱上哪儿告你随便”，竟然纠集员工驱赶了我们，袁女士说，可不能出现什么差错，那可是一家子一辈子积攒血汗钱，说着就低下头哽咽哭起来了。

(图片来源：途客汽车推介宣传)

新能源共享汽车、充电桩还能这么玩？途客“杀”出新路就是伤害一些无辜与没有辨识能力投资者，这问题或许要回到本质，究竟现在国内所说的共享是不是真正意义上的共享，这种短途运作模式真让人打着共享经济融资、圈钱投资造血能力前途表示担心。

(图片来源：途客汽车推介宣传)