最近这轮新能源车的反弹实在是太强了，从4月末到7月上旬，中证新能源车已经收复了今年的回撤，而且最近还创出了年内的新高，对于投资者而言，只要没有割肉，就算是死拿不加仓也都回本了。

还有一部分中间加仓较多以及半路上车的，现在的盈利应该比较丰厚。

但这波上涨始终是在怀疑当中进行，出现的尖底超出大多数人的预期，随着近期量能萎缩，调整出现，离场的人开始变多，今天我们来聊一下新能源车还能不能继续持有：

复工复产之后，政策组合拳连续出击，7月7号商务部等17部门发布关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知，继续支持汽车消费。6月多家车企业交付数据创新高。说明前段时间新能源车上涨，除了超跌反弹之外还有基本面的支撑。

今年的GDP目标会努力实现，地产现在难以启动，疫情影响下，消费普遍疲软，新能源车倒是成了中坚力量，下半年政策面可能还有更多的刺激。中期来看，我认为今年的新能源车还有更高的空间，我自己也会保持基本仓位一直在场，免得踏空。

很多朋友在两个月以来不断猜顶，很早都拿不住了，后面也不好上车，这个时候可以等调整一轮企稳或者定投入场。

或者让经理帮你建仓，比如闫思倩作为新能源行业投资的领军人物，最近要发布的 鹏华新能源汽车主题混合C ，就相当于给投资者半路上车的渠道了，这个在7.11号已经开售。专业经理建仓会比普通人要看得更远，对市场把握度也更高。

为什么这么说呢？看看她在新能源行业投资的战绩就知道了，工银新能源车在其任职期间涨幅305.25%，当然离职后我就没关注了。近期接手的鹏华沪深港新兴成长，5月以来排名上升比较快，频繁出现在各大榜单里，持有的朋友应该知道。

现在重整旗鼓再出发，对苦于无法上车的投资者而言是件好事。

综合来说，新能源车短线出现调整，我会先等待企稳，然后伺机加仓，大势是看多的，一直在场持有。以上思路，供大家参考，不作为投资建议！