近期全国大规模的夜查电动车进行的如火如荼，全国出动了25万人夜查电动车。
不少居民的电动车放在家附近，直接连夜就被拖走了，25万多人的执法人员化身成了拖车大队，据报道有30多万辆电动车被查处。
不少居民纷纷不少居民纷纷怨声载道，这到底是为了我们的安全，还是另有目的？
二条新闻仿佛掀开了这起大规模查车的最终目的！北京市5月29日晚，出动3500多个检查组进行第二波的电动车夜查，5月30日就开始了试点运行共享电动车了！
想法的确是很好，个人不需要买车、也不用担心电动车被偷，或者半夜被执法人员以乱充电为由直接拖走了。
共享电动车也不需要考虑充电问题，车辆如果没有电了，找个停车位停放就可以了，会有工作人员处理的。
但如果没有前面这个大费周章的夜查私人电动车，我相信大家还是很愿意接受的。
但前面查处了几十万辆私人电动车，马上又推出这一方案，大家心里一时还是很难接受的。
新国标电动车的制定方案，都是由一群不骑电动车的人来制订的，这不是典型的外行指导内行吗？
对于电动车速度，适当降低没有问题，但是那个脚蹬算是什么情况，天天打脚，有电用不上，没电也用不上。
还有电动车只能带一个孩子的规定，如果家里有两个孩子，扔掉一个孩子不要了吗？
并不是人人都有钱买的起汽车的，开汽车的人自然不用考虑两个孩子接送的问题了。
一边鼓励多生多育，一边制定不合理的相关规定，这样拍脑袋就做出的决定，让大家还愿意再生吗？
能够花这么大精力去严查电动车，怎么不把这精力用在食品安全方面，各大主播最近闹的沸沸扬扬的鬼秤方面、药店卖的假中药等方向。
哪一个不是事关民生的大事，这些重点的事情不去关注，却花这么大的精力去关心电动车的问题，是否有些本末倒置了？
到底是自己买了一辆电动车方便，还是骑共享电单车方便？又是哪个更省钱一些呢？
有人细数了个人骑电动车的几大弊端：
一，电动车让公交车空跑了。
二，电动车让共享单车骑的人少了。
三，电动车让坐地铁的人变少了。
四，电动车让出租车上座下降。
五，电动车让汽车销量下降。
六，电动车让加油站冷清。
七，电动车让停车位空闲。
八，电动车让学区房不再热销。
如果电动车规划好的停放位置，有合理的充电桩去充电，有几个人愿意把电瓶拆出来，抬回家去充电？
夜查电动车的主要原因不还是说电动车充电会爆炸，发生火灾嘛，那么从电池质量，从生产厂家，从电动车停放位置、电动车充电桩入手都是行之有效的解决方式。
直接一禁了之，25万人进行全国大规模的夜查活动，查处了几十万辆电动车，到底为了保护居民，还是伤害居民？
网友热议！“原来最终的目的在此，没利益，谁会乱搞大动作。”
不知道这两个事件是否存在一定的关联性，但是时间如此之近，难免不让人产生联想。
“公子要创业，禁止电动车。”
这些毫无根据的说法，真的不能乱说哦。
写在最后！查处电动车真的不是一个好的处理方式，从电动车电池的质量入手，电动车合理的停车、充电位入手，或许才是解决问题的最优方式
