贯通我国华南、华北、西北、西南，平均大约不到2分钟发车，被誉为中国铁路的“心脏”。

一座被戏称火车拉来的城市，又是如何做到在交通上“南北通吃”？

位于中部，四通发达，被人戏谑从郑州火车站买票，可以带你去到中国任何地方，且无需中转换乘，谁能想到当初一座小站，如今成为中国最重要的旅客中转枢纽之一。

说到“枢纽城市”，郑州定然能位列其中一个，而郑州站不仅是中国铁路客运特等站，甚至是中国铁路最大的旅客中转站之一，聚集轨道交通、长途汽车、社会车辆，又加之其扼守中原腹地，作为中间交通枢纽，郑州站承载了太多。

既然位于中原，单有郑州站自然是不行，如今纵览郑州的车站，除去老火车站之外，东西向为郑州站东广场、郑州站西广场，再来便是近些年来高速发展的郑州东站、郑州西站、郑州北站。

而业务线路也是极多，郑州站规模为7台14线，但显然郑州东站近年来发展更为迅速，郑州东站采用“米”字型，甚至是全国首个建成米字形高铁的省份。

可以直白地说，当下的郑州在作为交通枢纽城市的路上，愈发承载着中国铁路的发展重量。

另外，相较于郑州站、郑州东站、南站大量的客运量，郑州北站主要处理的便是京广铁路、陇海铁路方向的货物列车以及郑州铁路枢纽内部的小型运转列车的到达、解体、编组等任务。

然即使只有四个站拥有客流，这人流也并非小。

以郑州东站来说，2012年的时间，每天开行的列车也不过只有34趟，日均发送的旅客也仅仅只有3000人次左右，甚至彼时想要去到上海也需要8个小时。

而如今的郑州东站单日发送旅客人数便可达万次，累计发送旅客百万次已然成为常态。

2020年郑州东站于国庆节当日发送旅客达到18.6万人次，累计发送旅客达到132万人次，可以说，因为地理位置的原因，大部分旅客选择集中在郑州站和郑州东站乘坐车辆。

另外2020年4月，郑州火车站和郑州东站合并叫做“郑州站”，其中单是在2021年4月新图实施之后，郑州火车站开行达到318列，日均发送人数达到5.6万人，郑州东站开行678列，日均发送人数9.2万人，2021年4月，郑州东站更是创造旅客发送20.6万的单日旅客发送量纪录。

“郑州中转”开始成为大众印象，自然地，作为中转枢纽，承载人数越多，也使得郑州政府对交通建设更为看重，而“几分钟出一趟列车”对于枢纽站郑州站来说，已然成为基本要求。

那这郑州站到底有多“忙”？

先说这地理位置稍偏的郑州北站，郑州的北车站地偏也自然预示着其并非输送客人，虽流量比不上郑州站和郑州东站，但是论拉货，北站却也是拔得头筹。

郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，日均办理货车大约24000辆，可以说全路10%的货物列车都需要在北站进行技术作业。

贯通华北、东北、华南、西北、西南方向交通是不成问题。

说完北站，主要的客流量还得火车站和东站，终究是作为全国枢纽，集聚高铁、城际、普速等一体的全路特等客运站，单是在节假日高峰期一天便可以接发列车204.5对、409列。

而如若来到繁忙时节，平均1.57分钟便可办理一次接发列车，更不必说“米字型”架构的郑州东站。

与郑州站基本类似，若是遇到繁忙时段，一天最高可以接发747列，平均不到2分钟便可以办理一次接发列车。

“郑州中转”也开始转变为“郑州速度”。

就在刚刚结束的暑假阶段，从7月1日至8月31日郑州铁路累计发送旅客3748.5万人次，相较于2023年同期增长发送量保持在60万以上，此外创造单日最高发送旅客74.6万人次记录，相较2023年同比增加18.2%。

另外累计发送煤炭2070.2万吨，同比增长4.4%，累计发送货物3057.9万吨，发送中欧班列（郑州）货物7.5万吨，同比增长3.3%。

而为了最大化程度发挥铁路枢纽的关键作用，国铁郑州局开通不少旅游线，诸如进疆旅游，郑州至哈尔滨、喀什等地旅游专列7列；“郑州+洛阳+开封”旅游计次票以及郑阜高铁郑沈段、郑渝高铁郑邓段30日定期票、20次/90天计次票等等。

除去备受好评之外，作为交通枢纽中转站，郑州也正在靠借该优势逐步成长为“枢纽之城”。

高铁动车迅速，飞机速度也仍旧并未落下。

单是计算2023年五一假期数据来看，最高一天可出架623架次，而机场执行的客运航班超过3000架次，这就说明在郑州机场平均不到两分钟便有一架航班起降。

而除去发送旅客，同样也囊括货运。

根据大河网披露今年前7个月郑州机场数据来看，前七个月郑州机场完成旅客吞吐量1643.5万人次，同比增长11.8%，另外完成货邮吞吐量42.2万吨，同比增长31.9%。

而根据河南省政府印发有关推动航空港区相关措施来看，到2025年，郑州新郑国际机场的货邮吞吐量可以达到120万吨以上。

且当下的郑州机场，已经在国际航空货运枢纽中再次占据席位，除去有“郑州——卢森堡”“郑州——布达佩斯”试点项目，亦或是“郑州——曼谷”，同样地目标便是在2025年实现与全球主要货运枢纽的全部通航。

更何况目前的郑州邮政口岸已经累计开通41个国家（地区）52个城市总包直封关系，已经完全实现郑州至32个国家（地区）36个城市直航出境，单是口岸集散便已经覆盖全国20多个省份。

而当前的郑州除去在陆上交通是重要枢纽之外，已经成功入选全球国际性邮政快递枢纽承载城市。

空港型、陆港型双枢纽城市，搭借其承东启西、连南贯北的区位优势，这个全国的铁路心脏、可带你去到全国任何地方的交通枢纽中转站，“郑州站”终是承载了一定重量。