户外露营的兴起确实带动了整个行业链的快速发展。正巧寒假来临，最近也有朋友咨询我：“准备寒假一家一车去山里自驾游，需要注意哪些事项？”我的建议是：“再寻找一位有户外驾驶经验的朋友和一台专业级越野车一起同行”。

其实说起户外自驾游，我对大自然一直都是心生敬畏；有两次经历确实给我留下了深刻的印象。一次是驾驶某德系豪华品牌SUV跟车队在沙漠戈壁滩行驶，看似坚硬的戈壁滩，其实暗藏危机；只要车辆速度起来后深踩刹车，就非常容易陷车，万一是单车出游，那么茫茫的沙漠戈壁滩，一旦陷车，后果不敢想象。第二次是在巴东的山间，上山前半程路况一切正常，但上到山腰后就发现路面已经结冰，一侧是万丈悬崖，一旦轮胎打滑不受控制，同样是车毁人亡。好在我们随车携带了防滑链，再加上本地司机也有丰富的经验，我们才安全下山。每一次的出行，这其中不乏经验与运气。所以对于常年只在城市开车的朋友来说，做足准备、结伴而行、不要盲目涉险才是保命的关键所在。

出发前做足功课

那么如果你已经做足了充分的功课，也制定好了出游的计划。那么这几点我不得不提醒你。首先，当你需要穿越距离长、时间长、极寒、高海拔、无人区的重装穿越，不可预见性高，救援难度大，需要提前做好充足的准备，包括准备充足的人和车辆的消耗品，熟悉自己的车辆的性能和功能，要提前进行车辆的检查，并做充足的筹备工作。

带足随车工具节省体能

当你在穿越高海拔地区的时候，那我们会建议你最好能有外放电功能的车型或者随车电瓶，以仰望U8为例，它具备的6kW外放电能力，可以在户外休闲时通过很多舒适娱乐体验；也能在穿越受困时方便使用很多的电动工具，高海拔极寒穿越最重要的就是要避免出汗，出汗会让我们的衣服湿透加快热量散失速度，也会有引起或加重高反的风险。像携带说电动千斤顶、电动扳手、电镐气泵等等，不仅能节省人员体力，也能完成很多人力无法胜任的工作。

此外，车内2.2kW的放电功能甚至可以在车内安装一台弥散式制氧机，依托极好的密封性，U8甚至能作为一台拥有氧舱的车型，保障人员在海拔变化时依然有一个比较好的血氧状况。

遇险勿盲目求救

而如果你不小心在野外受困时，那我们劝你最好确保车上有足够的生存物资，一定不要轻易的离车徒步去求救，在车内保存体力、体温，保持冷静，理性分析最优的求解策略。而仰望U8具备的30kW瓦原地发电能力，能够保证空调等车内设施正常使用，让你在等待救援的时间中能够保持体温获得更佳的舒适环境。

3秒级加速迅速脱困

当然，我们依然还是不建议普通的城市SUV去比较严苛的非铺装道路进行越野，毕竟轮胎、动力、涉水性能够、脱困能力都是它们天生所不具备的。而仰望U8搭载了易四方和云辇-P两大核心科技，易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，这个技术最大的特点就是每个电机可以独立控制单个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。易四方的电驱总成使用了首创的电机和电控箱体深度集成设计，结构更为紧凑。单电机功率覆盖220kW~240kW，整车马力超1100匹。同时前后电驱总成均配置有差速锁，越野脱困能力得到进一步加强。易四方平台可以让仰望U8这个庞然大物实现三秒级百公里加速。而当你在野外遇到危险需要快速逃离时，这个加速度将会给你满满的安全感。

强大的底盘是脱困的保证

同时，当在户外遇到狭隘道路时，U8的易四方技术能让它具备如A0 级小车的转向半径，实现敏捷转向、原地掉头等功能。而说到底盘的黑科技，U8还搭载了云辇-P，这是由比亚迪自研的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。仰望U8的悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。同时，U8具备同级独有的四轮高度独立可调能力，也可实现单轮独立升降，可以做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能。

云辇-P搭载比亚迪全新开发的多级刚度控制模块，可实现同级独有的三级刚度调节。通过云辇-P配备的连续阻尼控制模块，让U8实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制，在保证车辆超强越野性能的同时，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，大幅提升舒适性。目前主流越野车中，仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节。让你在户外越野时面对各种路况都能轻松面对。

写在最后

仰望U8虽然强大，但回到现实，探险是一个非常严肃的事情，存在很多未知性和不确定性。不要仗着性能强大就为所欲为，每一次出发都应该做好充足的准备，切莫贸然行动让自己置身危险的场景，为自己和他人带来不必要的风险。借用一句广告语：“U8虽好，可不要贪玩哦！”