很多人现在汽车圈子的固有印象就是：

十几万，二十几万的新能源都非常均衡，但是涉及到10万以内买新能源的话，还是不如纯燃油车皮实。

不过这种观念被比亚迪彻底打破了，今天比亚迪官宣了秦PLUS和驱逐舰05的全新售价，7.98万元起，比亚迪双雄出击炸裂全场！

可能很多人对这个起售价没有概念，另外对7.98万元起这个价格区间也不是很了解。那今天就跟大家好好聊聊，比亚迪的这个做法，到底会给汽车圈子带来什么？

讲之前先看一下比亚迪双雄的产品力，DM插电混动。零百加速能达到7.3秒，内燃机的话很多，2.0T发动机才能达到这个水准。百公里的油耗在3.8升左右，这个彻底没法比了，即使是合资燃油车的小排量丐中丐版本，也不会低于五六个。

综合可以解释为：比德系动力更强劲，比日系更经济省油，10万元区间标杆。

下面具体说说。

1，燃油车末日

10万以内选择燃油车，无非就是为了经济耐用皮实，用车成本最大的支出就是烧油。秦PLUS和驱逐舰05是DM插电混动，可以插电充电解决了这个价位内用车最大的成本。

当然这里主要说的是合资燃油车，合资燃油车在这个价位要啥没啥，国产燃油车最起码配置还挺丰富。比亚迪的插混不只是能源形式不一样，包括整个软硬件的智能化和配置方面也都是全面领先。

所以当合资燃油车还在这个价格区间无所作为的时候，比亚迪真的不再手下留情了。现在整体经济下行，大家能省则省，比亚迪双雄插混和合资燃油车的大决战来的也恰到好处。

还有一点，绿牌没有购置税，是不是也能省不少钱？

2，极致成本能力加速淘汰对手

传统的合资车企和国产车企，有一个最大的不同就是合资车企在成本下降之后，售价依然没有太大变化，依然没有去利好消费者。

但是比亚迪的插混在取得非常厉害的销量之后，规模化效应和全产业链优势扩大，整车的边际成本降低，随即给消费者让利。

而且这是DM插电混动，相对于传统的内燃机，构造和工艺要求是更复杂的。就这样比亚迪仍然能把价格打下来，大家想想这种成本管理的恐怖能力吧。

所以就一句话：秦PLUS和驱逐舰05这个定价的主动权，在合资燃油车身上是接近于无敌的。

3，没套路，不减配

这个更是打合资燃油车的脸了，减配好像是合资燃油车的一个标签，而且很多车企都是理所应当，消费者只能默默承受。

秦PLUS和驱逐舰05虽然价格到了七字头，但对比同级别的合资燃油车来说，是远远超出这个价格级别的。

而DM插电混动本来就比内燃机的体验高一个级别，配合配置的话，相当领先。

最后再说一下这个技术的稳定性，我估计有不少人都会担心这一点，毕竟DM插电混动是近几年的新技术。

比亚迪DM插混，虽然技术新，但是这个车型累计销量已经超过了320万台，市场保有量极大。大家从路上应该能看得出来，眼熟度真的太高了。

DM插电混动市场保有量大的优势就是，后续维修或者配配件等成本也会被分摊降低，使用经济性进一步提高。

反正就是比亚迪在2024年开年就打了这么一手牌确实挺让人猝不及防的，同级别的合资燃油车知道今年不好过，但是没想到这么不好过。我预测未来几个月，销量排行榜上要全是比亚迪了。