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9月，新能源轻卡市场销量再度爬坡，迈上了9000辆的新台阶。自6月以来，新能源轻卡市场销量月月上台阶，呈现出欣欣向荣的发展态势。

具体来看，终端上险数据显示，9月，新能源轻卡（3.5t~4.5t，含部分小轻卡）销售9511辆，环比增长11.1%，同比大增63.8%；1~9月，新能源轻卡销量达到59195辆，同比增长124.2%。

9月：销量破9000

同环比继续双增长

具体到各企业的表现，9月，新能源轻卡Top10企业中，环比“7增2降”（一家企业数据缺失），只有排名前二的远程和福田没能实现正增长。在行业整体环比增长11.1%的背景下，有5家企业跑赢了行业，分别是一汽、江铃、陕汽、宇通、蓝擎。其中，一汽以84.1%的同比增幅领涨Top10。

9月初，一汽解放一口气发布了多款新能源轻卡产品，并以实际行动落实“ALL in”的战略选择。从9月的销售数据上观察，解放轻卡涵盖混动、纯电多条技术路线的新能源轻卡产品投放市场之后，收到了不错的反馈。

再看同比，9月新能源轻卡Top10企业“9增1降”，仅有东风一家企业没能实现正增长。在行业整体大幅增长63.8%的背景下，9家正增长的企业中有8家跑赢了行业，分别是徐工、陕汽、江铃、宇通、蓝擎、一汽、江淮、远程，大部分同比正增长的企业增幅都在三位数。可见，新能源轻卡市场的发展之迅速。

从排名上观察，9月，远程、福田、宇通稳稳占据前三，排名未发生变化；第四到第六的企业中，陕汽稳住了第四的位置；本月第五名被一汽拿下，其8月排名第九，连升4个位次，表现出色；本月排名第六的江铃，与8月相比也上升了一个位次。本月第七到第十的四家企业也重新洗牌，上月第五的江淮，本月位次下降至第七；蓝擎保持住了第八名的位置；上月排名第六的东风，本月退居第九；本月排名第十的徐工，可以说是横空出世，一举挤进了前十，表现亮眼。

值得一提的是，本月销量过千的企业有远程和福田两家，但是，从排名第三的宇通轻卡发布的开票数据来看，其9月销量也超过了千辆，达到1239辆，也能跻身“千辆俱乐部”。

从市场份额上看，9月，新能源轻卡市场Top10企业总销量达到8044辆，占据84.6%的市场份额；尤其是Top3的企业拿下了42.3%的份额，近半壁江山，市场的集中度相当高。

1~9月：5.9万辆

同比增长124%

累计销量维度，与去年同期相比，1~9月新能源轻卡市场总销量实现了翻番，增速迅猛。

从各个企业的表现来看，Top10企业全部实现正增长，在行业整体同比增长124.2%的背景下，有5家企业跑赢了行业，分别是陕汽、江铃、宇通、蓝擎、重汽。陕汽以936.5%的同比增幅，领涨Top10。

再看排名的情况，9月销量对新能源轻卡1~9月累计销量排名产生了较大影响。首先，1~8月排名第三和第四的东风和福田互换了位置，福田凭借9月销量反超东风排名第三，东风排名第四。同样的情况也发生在排名第五、第六的两家企业身上，陕汽凭借9月销量将累计销量排名从1~8月第六提升到第五，蓝擎后退一位排名第六。第七到第十的企业中，江淮、江铃保持住了第七、第八的位置；一汽凭借9月出色表现，挤进累销Top10榜单，排名第九，上月累销排名第十的重汽，退居第十。

仔细观察Top10企业的销量可以发现，除了排名第一的远程实现了断层领先外，其余排名相差不大的企业之间销量的差距也并不十分大。例如，排名第二到第四的三家企业，累计销量均在4000量级，相互之间的差距最多不过几百辆，竞争较为胶着。

另外，宇通轻卡今年来的表现不容小觑，累计销量已经冲到行业第二。另据宇通轻卡发布的前九月开票数据，其累计销量达到了6219辆，市场表现持续向好，未来发展值得关注。

从市场份额上看，远程依然遥遥领先，份额达到24.7%，剩余企业市占率均未超过10%，远程在这一细分市场的领先优势十分显著。从同比份额变化上看，份额增加较多的企业有3家，分别是陕汽增5%、江铃增3.6%、宇通增3.2%；份额减少最多的是东风、福田。整体来看，除几家头部企业外，新能源轻卡市场格局并不十分稳固，大家都有机会。

“金九”开了个好头儿，紧随其后的“银十”，新能源轻卡市场销量能否继续上台阶，突破月销万辆大关？对此，您怎么看？欢迎大家在评论区讨论。