由于时代进步太快了，各种新的智能驾驶辅助系统也加快了更新迭代的速度，新技术、新场景以及各种专利的诞生，再加上消费者买车的热情开始放缓，很多人都成为了“等等党”，总想着先看一看新车型会有哪些提升，也会关注老款车型的优惠力度，在新车老车型之间来回徘徊。如今为了满足很多年轻消费者的用车需求，MG汽车品牌带来了全新的MG5，采用了时下流行的轿跑式车身设计，再加上MG汽车品牌百年传承下来的跑车基因，也极具产品力。入门级车型就有181匹马力，亲民的价格也让该车更加具有市场竞争力。亲民级轿跑，车长4715mm，181马力油耗6.3L，7.99万起。

在最直观的颜值设计层面，全新MG5继续沿用家族式设计理念，前脸依旧采用了造型夸张的鲨鱼嘴式格栅和细密的菱形镂空式中网以及悬浮于中网之上的直瀑式镀铬装饰条，配合着两侧造型更加激进的獠牙式导流槽和内部的风刃以及正前方扁平梯形的进气口，再配上纤薄的黑色前唇，这种特立独行的设计和结构，不仅更加符合当代消费者的审美需求，也带来了更强的视觉冲击力，也提升了整车的攻击性，更加拥有不错的空气动力学效能。前舱盖加入了四条筋线设计，犀利的前大灯加入了黑色的边框，并采用嵌入式设计，全LED光源、自动大灯以及流水式转向灯的加入，也更加具有科技感。

车尾的设计更为简洁凝练，尾箱自然延伸出的扁平化的后扰流板，立体式的尾灯也融入了流光溢彩式的红色LED光带，辨识度很高。后保险杠层次感丰富，两侧C字形的出风口设计，下包围处带有排气口样式的镀铬装饰，真正的排气被隐藏在了底部。

全新MG5车身采用了时下最流行的轿跑式设计理念，弧线形车顶搭配着银色的车窗上沿装饰条，黑色的中柱以及优雅流畅的腰线设计，显得更加动感、时尚。下腰线采用内收的设计，大量折线也都呈现出前低后高的姿态。17英寸的花瓣式轮圈搭配着215/50 R17的轮胎和大尺寸银色刹车盘和银色刹车卡钳，更加协调。车身尺寸方面，新款MG5的长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距为2680mm，长度相比老款车型增长了40mm，也带来了越级的乘坐空间感受。前排腿部空间850-1080mm，后排腿部空间610-850mm，头部空间910-940mm，后排两侧座椅座垫长度为500毫米，座垫高度为360毫米，可以给予后排乘客较好的腿部支撑。后备厢空间较为规整，常规状态下，后备厢纵深长度达到了 1040mm，在同级中处于较大的水平。

内饰的设计更为收敛，“战斗”氛围有所减少，更像是一个居家实用的代步轿车。环抱式的座舱采用了大面积软性材质的包裹，四周门板内侧还加入了硬质荔枝纹路的装饰面板和精致的缝线点缀，门把手被设计在了车窗开关前方，全车仅主驾驶车窗支持一键升降。中控台也采用了大面积用搪塑材质覆盖，手套箱的位置依旧是硬质材料。方向盘采用了平底式设计，填充饱满，握感更佳。12.3英寸的全液晶仪表搭配着12.3英寸的中控液晶大屏设计，内置了最新的斑马维纳斯系统，系统流畅度不错，屏幕分辨率为1920*720。语音助手为单音区识别，仅可在前排唤醒，支持一段时间内的连续对话功能，但不能识别连续的指令输入，并且可控制的功能不算多。配备的皮革材质的真皮沙发座椅，驾驶带有6向电动调节功能。

核心方面，新MG5搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，并匹配了+7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的最大功率为181匹马力，峰值扭矩为285牛米。比同级别的长安逸动、大众朗逸、本田思域更加激进、运动。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架的组合。悬架调校较为运动，支撑感会更硬一些，行驶中可以较为清晰的感受到路面的细小颠簸，好在座椅座垫足够厚实，可以过滤掉一些细碎的振动。行驶在坑洼路段或通过减速带时，悬架的动作较为干脆。新MG5配备了XDS弯道动态控制系统，会根据车辆在弯道中的动态适时地向内侧轮胎施加制动力，帮助驾驶员更安全顺畅地通过弯道。

点评：新MG5的外观与内饰设计形成了明显的反差。外观调教的更加激进、运动，并赋予了更多的轿跑车的运动属性。内饰用料更加厚道，配备了皮革材质的座椅，填充厚实，乘坐舒适感更好。动力只能说是够用，能够应对城市通勤的基本需求。底盘的悬架的调教偏硬，路感清晰，配备了XDS弯道动态控制系统，让新手也能更加从容应对。亲民的价格也会吸引更多年轻消费者的关注。在众多的家用轿车中，你会选择全新的MG5吗？