作为 80 后，我对国产产品存在一定抵触情绪。

这并非出于不爱国，而是因为在成长过程中，国产产品的质量问题让我深受其害。

然而，在纯电动车的问题上，我认为电池并不是关键，五六百公里的续航里程已经能够满足日常需求，充电桩的普及才是重点。

当电量不足时，人们无需担心，因为在 50 公里范围内一定会有一排充电桩。到那时，充电将变得像加油一样方便稳定，纯电动车必然会流行起来，混动汽车也将失去市场。

但现实情况并非如此，这也是近期纯电动车销量下滑的原因之一。

产权车位和节假日自驾游的问题，导致许多潜在用户放弃了纯电动车，转而选择混动汽车。

在宁陕服务区，电桩区的车辆排队等待充电，车主们担心抢不到位置，进出困难。有些车辆充好电后，车主未能及时返回，其他车主只能苦苦等待。除了充电桩数量不足外，充电速度慢也是一个问题。半小时才能充 80%的电，而加油只需要 5 分钟。如果能实现 5 分钟充 80%的电，人们的焦虑将会大大减少。

此外，可以将部分路灯改造成充电桩，或许能解决一部分问题

同时，如果电机效率能够提高到一度电跑 10 公里，那将是真正的节能。

这样既可以减少对电池的依赖，又能降低成本和环境压力。

总之，纯电动车的发展需要解决充电桩普及和充电速度的问题，这样才能消除消费者的顾虑，让更多人选择纯电动车，实现节能减排的目标。同时，我也希望国产产品能够提高质量，让我们 80 后不再对国产产品抱有抵触情绪。