相信在国内，有相当一部分的车主，是新手加上新车的“双新”组合。在他们看来，从刚刚能开车在路上跑，就拥有一辆自己的车，陪伴着自己经历驾驶训练当中的点点滴滴。就如同小时候的玩伴，能结伴携手前行面对未来，想想也是一件值得高兴的事。 但是在有丰富驾驶经验的人看来，刚拿去驾照的新手，对汽车还没有建立应有的车感，同时关于汽车的维修、养护等的知识尚未完善起来。新手加新车的组合，更多的是弊大于利。这就不仅让人觉得奇怪，究竟懂车和不懂车的人，在日常用车当中会一样吗？不妨看看下面几种情况。 什么是保养？ 在丰富驾驶经验的人眼中，汽车和其它的机器一样，都是需要养护和检查才能有良好的状况去劳作、去做功。因此，老司机们和一些有车感的新司机，也会按着车主手册或者经销商的叮嘱，在一定的时间和公里数内，进行保养和维护。主要还是更换三大件当中的，比如说发动机机油、变速油、刹车油和冷却液等介质。 只不过，这些应有的操作在不太懂车的群体来说，并不知道需要定期去完成。就更别说在更换的时候，需要用什么标号的油液、更换哪些零部件这些进阶知识。更有甚者，对于汽车的爱惜只停留在外观的清洁度，就是车脏了就是不爱惜。当然，这种情况大概率是出现在家里的女主人上。 更懂自己所需 所谓的懂车和不懂车，其实并没有明确的规定。但是对某个领域的知识，了解得越多、越深入，便会越有自己的见解和体会。也就更容易知道自己的需要什么功能、配置，以及明白爱车的长处和短板在哪里。 在知道了长处和短板之后，就有了明确的改动和优化方案。比如说使用同车系高配车型的功能，添加同系高配甚至顶配才有的配置，都是在合理、安全的前提下对爱车进行优化。至于被大多数小伙伴吐槽的“汽配城”风格，相当多是一种人有我有的“改装”。 了解如何行驶 在驾校训练和考取驾照的时候，副驾席的教练都会和我们说：什么转速要用什么挡位。事实上这是从以往商用车时代遗留下来的驾驶方式，对于那个时候的汽车工业和生产技术来说，在驾驶时多注意会让三大件有更好的表现。 而如今，汽车的电子化程度越来越高，驾驶者的每个操作背后都有行车电脑在计算和分析，从而让机械工作来满足驾驶者的需求。比如说过往丰富驾驶经验的常教的“高挡位低速”驾驶方式，在如今的新车上便不合时宜。主要的原因是较低的发动机转速和需要的扭矩输出并不匹配，ECU通过进气量计算需要喷注的燃油量，从而令空燃比失衡，使发动机做功燃烧不均形成积碳。 而对汽车有一定了解的驾驶者，则会选择在合适的速度下选择适当的挡位，以满足速度、扭矩的输出需求。更有部分小伙伴，会让发动机稍稍受压以稍高的转速来行车，尽管燃油消耗是要多一些，但避免了发动机积碳因此还是会利大于弊。 坊间有不少关于爱车、养车的技巧和秘籍，似乎将汽车的常规使用变得神化。其实，不论是车主还是普通的使用者，多留意和阅读随车附带的车主手册，里面所提及的各项内容都是原厂针对不同车型所做出的建议和要求。对汽车了解不多的小伙伴可以以此进行学习，有丰富驾驶经验的则能温故知新。