丰田终于推出了高端SUV，新车命名世纪SUV，这样一来，丰田在轿车和SUV分别增加两款高端车型为世纪和世纪SUV。那么和最高端的SUV劳斯莱斯相比，世纪SUV是强还是弱呢？

回想丰田家族里还真没有豪华派的SUV，它的到来似乎也在改变这一切，本应该主打高端流派的雷克萨斯这次并没有登场。世纪SUV和轿车采用几乎相同的设计风格，车身轮廓很方正，车头搭载专属凤凰LOGO，采用分体式灯组。

其实丰田的设计还是相对保守，和丰田家族内其他年轻化设计区别明显，中年大叔对这种保守设计的外观会比较感兴趣。

车身侧面是不是有点库里南的味道，长宽高尺寸分别为5205/1990/1805mm，轴距2950mm，整车质量2570kg，和库里南的尺寸相比还是小了一些，但尺寸依然较大。

多辐条电镀轮毂极具高级感，另外除上图的普通版以外，还有GR版（黑化车身），前后杠改为运动包围，运动范儿十足。

车身上同样带有腰线，也是丰田大师手绘的吗？标配还是选装呢？

车尾设计与车头相呼应，方正造型的分体式灯组，整个车尾依然呈现出沉稳、大气的感觉。可能看图的原因，没有感受到劳斯莱斯库里南的豪华气场，车身尺寸不小，但视觉上感觉不大。

内饰设计就很丰田化，沿用了丰田最新的家族化设计，不过能看到中控台下方有两行实体按键，还是强调保守的设计理念。

内饰分为米色和黑色，对于丰田的车型来说，我更倾向黑色内饰，可能是当年皇冠的沙龙版让我印象深刻，包括现款埃尔法，黑色内饰的价格高于米色内饰。

后车门可75度开启，座椅布局为四座布局，能看到后排座椅既宽大又厚实，且带有电动腿托，最仰角度几乎是半躺。中间的扶手台非常大，并带有控制屏幕，对后排的一些操作进行控制。

后排和后备箱之间采用隔断设计，同样也是库里南上的设计，增加了内饰的静谧性。

动力方面，搭载3.5L发动机的插电混动的动力系统，配备E-Four四驱系统，系统综合功率412马力，纯电模式下续航69公里，综合油耗为14.2L/100km，混动系统里的“油老虎”。

丰田世纪SUV在设计确实和劳斯莱斯库里南有很多相似的地方，整车的豪华感很足，在日本本土市场的起售价为2500万日元（约合人民币124万元），每月限量30台，限量发售。