近日，青岛地铁5号线胜利桥站基坑正式开挖，标志着该站主体施工进入“快车道”。

青岛地铁5号线胜利桥站由中铁一局承建，西接镇平路站，东接闫家山站，与地铁1号线换乘，车站为地下两层岛式车站，结构形式为地下两层双跨（局部三跨）矩形框架结构，总长232米，标准段结构净宽22.1米，采用明挖法施工，开挖深度16.8至17.9米，设3个出入口、2组风亭。

“基坑开挖前，项目团队科学统筹、认真规划，优化施组方案，严格把控每一道工序，重点盯控车站接口部位施工质量，通过多次研讨，理顺车站开挖工序，并整理出施工过程控制要点，邀请专家论证把关，落实作业人员技术交底，为基坑开挖提供了坚实的保障。”中铁一局青岛地铁5号线二标04工区项目技术负责人介绍，看似普通的标准两层车站施工，实则施工难度大。开工初期，受北侧拆迁影响，车站主体无施工条件，工序调整为“先南侧附属后主体车站”，大大增加了车站主体基坑开挖难度。后因不具备盾构机接收条件，再次调整工序为“先隧后站”，富水砂层“先隧后站”施工国内先例本就不多，再次增加了车站施工难度，拉长了整体施工时间。

下一步，在青岛市市政公用工程质量安全监督站和青岛地铁集团有限公司第三建设分公司的指导下，青岛地铁5号线各项目将继续发扬攻坚克难的奋斗精神，掀起决胜四季度的竞赛热潮，科学组织施工，加强现场管理，确保安全生产平稳运行，高效完成年度生产目标任务。

据悉，青岛地铁5号线起于麦岛站，止于云岭路站，总长约32.6公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是主城区轨道交通骨干线路。通车后，可有效改善青岛市的交通环境和市民出行条件。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵波 通讯员 王通）