按照我国动力电池的相关规定，动力电池必须要有八年或12万km的质保，这就意味着八年之前第一批电动车车主已经出现了动力电池超过最大质保年限的问题，那么这些车主们现在感受又是如何呢？

我就是第一批纯电动车车主，这半年以来真是什么情况都经历过了，明显能看出新能源汽车确实有三大痛点，真要细算的话，也确实省不了多少钱。

我买车的时候还是2017年，当时车辆的续航里程大部分都在300km左右，我这款车跑到现在续航里程还能剩下240km，也算是相当不错了。

对于我来说，这款车还能继续再跑下去，目前并没有更换电池的打算。反正我也不太出远门，家里又有充电桩，没事多充充电就是了，照样可以达到一个星期充一次电的频率。

只是续航里程过短直接会导致冬天容易出现问题，比如我之前冬天时从黄岛到即墨完全可以开个来回，但现在车辆开到一半肯定是要趴窝，这就给我带来很大麻烦。

偶尔在高速公路上跑一跑也能看出纯电动汽车的问题。这玩意车速越快耗电量就越高，所以如果你在高速公路上看到龟速行驶的纯电动车，那大概率就是八年以上的老车了，也别埋怨他们，因为他们真不敢跑快。

我当时买的那辆车官方续航里程就是305km，但实际上根本就跑不到。车刚刚拿回来的时候，我测试过最高续航是290km，这相对于绝大多数车型来说已经算不是虚标的了。

当时买车时候，厂家是承诺八年12万km的电池质保的，但实际上该厂家的质保条件看起来不错，可如果触犯了以下几个条款，人家就会直接拒绝。这些条款有很多，我只挑一些重要的讲讲。

第一个就是非质量问题的外力损坏。这可就没办法判断了，反正汽车坏了之后肯定要拉到4s店，4s店肯定会判你一个人为损坏，到那时候根本就不可能给你保修，人家也不可能承认自家车质量有问题。

第二个是买车之后转变了用途，改成了营运车辆，就算被查到你开过顺风车也不行。

只要把这最关键的两点加上去，我估计没有几个车主能够真正得到动力电池的保修服务。由此一来，所谓的保修岂不是成了笑话。