俄乌战争打到第三年，和谈迟迟敲定不下来的关键原因有两点：一是司机需要看老美的眼神，二是谈判双方对彼此提出的核心条件谈不拢。要想停火，第一点很难解决，因为老美的态度不会改，西方巴不得长长久久地冻结这场冲突，以乌克兰为耗材来死死拖住战斗民族。所以突破口还是要放在第二点，那么首先就得搞清楚，俄乌之间最谈不拢的地方在哪里？

主要是在领土划分上，尤其是双方对于1991年划定的乌克兰边界范围的争议。

普京不想恢复91年版本的边界线，因为当时属于乌克兰的克里米亚地区，在2014年乌东冲突爆发后，已经处在俄罗斯的实际控制之下。后来公投入俄的顿涅茨克、卢甘斯克等乌东四地，实际也归了俄罗斯。除此之外，普京还想要保住现有地面战果，所以他好几次放话说了：要谈可以，但前提是乌克兰必须承认，俄军这三年来在乌境内打下的18%的领土都归我了。

司机方面肯定是不愿意的，他之前态度非常强硬，宁死也要保住1991年的乌克兰边界，所以哪怕俄方好几次主动递话说要和谈，他都坚决拒绝了。只要俄乌在现有战果和领土划分的问题上谈不拢，停火就始终遥遥无期。

但是最近，这场冲突的剧情出现了惊人转折！

尤其是当俄军在哈尔科夫取得快速进展之后，西方开始着急了，而司机也真是顶不住了。所以他在今年4月底5月初的时候，一改之前十分头铁的态度，竟然主动给俄抛出橄榄枝，释放和谈信号。

那他是怎么说的呢？

原话是“即便不恢复1991年的俄乌边界线，莫斯科和基辅也可以开始和平谈判”。意思是放弃之前的坚持，愿意“割地求和”。这个态度一出现，顿时在西方引起轩然大波。为什么呢？

因为司机的态度转变实在太大了！简直就像换了个人一样。

以前的司机对俄态度有多么强硬呢？最狠的一次就是在2022年10月，当时俄乌冲突已经持续了8个月，莫斯科方面递话说要不要先停火，坐下来谈一谈。司机当时的回话是绝无可能！不仅如此，他甚至还专门以总统身份颁布了一个法令，硬性要求乌克兰国家安全和国防委员会“不准与俄罗斯进行谈判”。

这招一出来，几乎已经杜绝了双方坐上谈判桌的可能性。

过了没多久，司机可能越想越气不过，再加上美西方初期的几波援助已经到位，所以他又挺直腰杆，在各层级报纸以及自己的社交账号上公开表示：

“我再说一次，停止这场冲突的前提是：必须恢复领土完整，尊重联合国宪章，（俄方）赔偿战争造成的所有损失，惩罚每一个战犯，并保证不再发生这种情况。”

这个条件实在太离谱了，简直就像是一个完全的战胜国对一个彻底的战败国提出的强硬要求。按照他的说法，乌克兰可以答应重启谈判，但必须满足几个条件。

一是恢复领土完整，也就是要让俄罗斯承认1991年边界线。

二是尊重联合国宪章，赔偿战争损失。那么一般会做出赔偿的会是谁？只有战败国。也就是说，司机想让俄罗斯承认战败，俄军放弃所有战果彻底退出乌克兰的领土，并且赔款。

最尴尬的是第三点“惩罚每一个战犯”。谁是战犯？很明显，在司机的眼里，宣布发起对乌特别军事行动的普大帝，一定是头号战犯。

也就是说，司机想让普大帝以战犯身份去国际军事法庭接受审判，这还不行，俄罗斯必须写个保证书，承诺之后“不再发生这类情况”。

这三个条件的离谱程度，不像和谈，更像是战后清算，当初二战胜利国对德日进行清算的时候也就差不多是这样了。

从以上行为来看，司机对俄态度毫无疑问是相当强硬的，几乎没有和谈的可能。

再来看看现在？司机在采访中主动释放和谈信号，说不恢复91年边界也可以和俄罗斯谈判。

这里面有好几处打脸的地方：

首先，普京在今年3月21日已经赢得了俄罗斯新一轮大选，连任总统宝座。现在要和谈，肯定绕不开这位执政者，所以要和俄罗斯谈，其实就是跟普京谈，这完全违背了司机自己在2022年颁布的“不许与俄罗斯总统普京进行谈判”的法令，简直就是自打自脸。

其次，别说是赔款和审判战犯了，司机现在连最核心的“恢复领土完整”这一条都不再坚持了，宁愿不恢复91年边界线也要重启和谈，原先的头铁变成了滑跪，只能说这个世界变化太快。

司机数次拒绝和谈，对俄态度强硬，那对北约也强硬吗？司机近几个月来的态度非常值得深思，之前是对俄强硬，没想到对上北约也有头铁的时候。比如去年8月15日，北约秘书站办公厅主任斯蒂安·延森曾经就俄乌冲突给出暗示：乌克兰可以选择放弃部分领土来换取“入约”资格。

言外之意就是用领土来换“北约保护伞”，这样就能开启共同防御，从而结束军事冲突。

这个暗示激怒了司机，乌克兰总统办公室在当天就马上公开斥责延森，称他的发言“非常荒谬”。乌方外交部发言人在记者会中也表示：我们一直以为北约和乌方一样，不会支持领土交易，现在却破坏民主和国际法，鼓励全球犯罪，将战争传给下一代。

由于乌克兰的激烈反对，北约还不得不出来解释了一番，勉强保住了面子。从这件事能看出来，只要涉及到领土主权，司机不管是对俄还是对北约，都非常警惕非常头铁。

然而短短几个月过去，曾经强硬的司机现在却软和得像变了一个人，连“割地求和”都是自己主动提出来的，这期间到底发生了什么？

很简单，乌军在战场太难顶了，乌克兰想打赢简直是希望渺茫。

乌克兰如今在前线的战况很不乐观，尤其是中东那边失控之后，美西方对乌克兰的关注和军援力度都大幅削弱，导致自身造血能力不足的乌克兰陷入窘境。这半年来，乌军物资匮乏、兵员疲惫，连守住阵地都很难，更别提有能力去发动大反攻了。

用司机自己的话来说就是“如果接下来再没有老美的援助，乌克兰将不得不撤退。”

他们现在过得有多难呢？根据统计，早在2023年底，美国国会批准的对乌军援额度已经彻底用完，而拜登和民主党提出的600亿新援助法案却迟迟未能敲定。

光是民主党和共和党之间的吵架与开会，就耗了4个多月，等参议院对法案进行初步表决，又要近两个月，反正半年过去了，国会众议院依旧没能最终通过。

与之相反的是，美国国会仅用1个月的时间，就通过了《2024年以色列安全补充拨款法案》，总计264亿美元的资金轻轻松松就打到了以色列的账上，还不包括其他的军火补给以及“人道主义援助”。

在老美眼里，以色列和乌克兰的份量简直是天差地别，或许司机正是清楚看到了这点，才清醒意识到胜利无望了。

司机态度逆转，愿以“割地求和”重启谈判，原因竟是老美不给力？巴以冲突爆发后，中东局势分走了老美的大部分精力，更雪上加霜的是2024年大选正愈演愈烈，两党斗得不可开交，想要在援乌问题上达成一致就更需要不断扯皮了。再加上现在老美境内反犹情绪高涨，席卷全美的大学生反犹反战抗议活动，把局势搅得乱成了一锅粥，他们维稳都来不及，哪还有精力去管乌克兰呢。

所以美国目前的态度，明显是要把给乌克兰的援助暂时放一放，不仅是司机被忽略了，连其他的战争代理人，比如南韩和菲律宾，也被忽略了。老美现在的重心正在收紧，主要精力都放在中东控场和自身维稳上。

迟迟等不来大哥撑腰的乌克兰，战备资源紧张到恨不得把子弹掰成两半花。相比之下，俄罗斯反而越打越有钱，特别是在贸易向东转之后，GDP在战时还能迎来涨幅，经济体量重回世界前十。除了钱越来越多，他们的军工产能也持续扩大，如今前线不愁没子弹打。

俄军稳步推进，持续进攻，乌克兰在哈尔科夫重要战线上吃了大亏，节节败退。另一方向上，俄军首次使用了重达三吨的FAB-3000制导炸弹，对敌方目标实施了精确打击，乌军在捷尔任斯克也全线告急。

乌克兰现在自身能力严重透支，又迟迟等不来西方大哥的援助，想退退不了想守守不住，也难怪司机会态度大变，愿意用“割地求和”来重启谈判了。至于俄乌之战到底能不能很快迎来大结局，我们还要持续观望。