如今新能源汽车发展之迅猛，已经不需要把新能源汽车单独放在一起进行统计了，以比亚迪为首的国产新能源车企正在以狂风骤雨之势席卷天下。在所有车型销量中，比亚迪已经有多款车进入到销量榜前列。
宋PLUS系列车型今年以来直登SUV销量冠军，成为新一代国民神车。汉系列车型打破合资品牌市场垄断，拿下C级轿车销量冠军。而在受众面最广的A级轿车市场，九月份秦plus系列车型以39515辆的销量荣登销冠宝座，将一众合资车型把持的城池攻破，成为名副其实的“秦王”。要知道这个级别的榜单常年都是被轩逸、朗逸、卡罗拉等车型把持，这些全球销量动辄过千万辆的车型也确实把燃油车做到了极致。奈何在面对超级混动的秦plus系列车型时却还是顶不住时代的洪流和新能源汽车的降维攻击。
A级轿车拼的就是谁更能把产品做到极致，在有限的成本控制中把产品做到极致。混动车型成本高结构复杂，虽然有着省油又动力强的双拳优势，奈何要成为有竞争力的产品是一件综合而复杂的事，就连擅长打造高性价比车型的两田也没能把混动车做起来。
当然罗马城不是一天建成的，比亚迪的新能源王国也不是一蹴而就的。就拿秦plusDM-i的超级混动来说，从最早的F3DM开始，比亚迪坚持的混动技术已经在DM-i上发展到第四代了。虽说DM-i主打节油经济舒适，DM-p主打强劲动力性。但试驾过DM-i系列车型的朋友都有感受，它的动力性不但远超一般大排量的燃油车，和以往主打动力的混动车也不相上下，而且动力的平顺性整体的舒适性调教的更好。
秦plus系列车型能引爆市场，打破合资品牌对这个级别的垄断一点也奇怪。市场和销量就是最好的测评与判断，消费者用真金白银选择了这款车，原因肯定不只是喊着支持国货的口号，而是实实在在产品实力。问题关键是道理大家都懂，却只有比亚迪做到了，这很值得研究。一旦走到了正确的道路上，成功就是迟早的，就好像秦国从一个边陲部落到一统天下，每一步都走在历史前进的潮头。
