奇骏想靠荣耀版翻身?如何定价是关键

暴走小皮兔 2021-12-13 23:01:46

要说今年比较失意的车型,全新一代日产奇骏肯定算得上一个。在新车上市之前,即便是产品力比较老旧的老奇骏,依然有着过万的销量水平,为品牌提供稳定的销量。不过由于新一代奇骏换代太过彻底,不仅外观、内饰全部改变,动力系统也来了个大换血,三缸发动机并没有获得消费者认可,所以上市后销量平淡。

虽然在我这个角度来看,全新奇骏的三缸发动机在动力性能和技术水平上,比老款的2.0L和2.5L发动机都有很大的进步,但是奈何国人消费者并不待见3缸发动机,并且新奇骏的指导价格并不比同级别的日系竞争对手低,加上营销上出现了问题,所以受到了不小的反弹,销量上打了折扣。

而为了不让自己的市场被竞争对手蚕食,日产准备恢复老奇骏的销售,这款车型将于12月22日在国内上市,并正式定名为奇骏·荣耀,与新奇骏同堂销售。

不得不说,奇骏荣耀版上市是厂家的无奈之举,但是也是一个明智之举,毕竟老款奇骏的停产时间不长,还是有很多车友对这款车型有着比较深厚的感情的。并且老款奇骏在空间、舒适性方面都符合国人的用车需求,四缸发动机虽然动力一般,但是平顺和省油的驾驶体验还是符合当下市场要求的。

那么,复产奇骏荣耀版就能够让车系的销量重新回到之前的水平吗?我认为如何定价是厂家最需要考虑的。

从新奇骏上市的定价来看,消费者是非常不满意的。因为相同1.5T四缸的CR-V定价比三缸版奇骏便宜,丰田荣放的起售价格只要17.58万,威兰达只有17.18万元,比新奇骏直接低了1万元。所以日产一定要在新奇骏的定价上吸取教训,在价格上要给足诚意。

奇骏荣耀版的推出和之前新一代奇骏的推出都有比较明显的弱点,新奇骏是三缸发动机,而奇骏荣耀版是上一代车型,其竞争力本身就与垂直换代的荣放、CR-V有着较大的产品力差距。所以奇骏荣耀版在定价上一定要给消费者一定的诚意,并且一步到位。

所以个人认为,奇骏荣耀版如果能够定价在15-18万这个价位的话,还是能够吸引消费者关注的。

因为老款奇骏在销售末期,其优惠幅度已经在3.5万元左右了,结合18.88万元的定价,入门款车型的起售价格在15.4万元左右,而新款车型如果能够拿出诚意,定出14.98万元的起售价,肯定会吸引一批注重性价比的消费者选择。并且在这个价位上,遇到的竞争对手实力大都一般,价格差不多的,比奇骏个头小,比奇骏个头大的,品牌力都较差。

而如果奇骏荣耀版的定价仍然走高端路线,16-20万这个价位的话,那么遇到的阻力则会相当大。拿丰田的威兰达来说,同样采用了2.0L+CVT的动力组合,车型以及平台更新,设计也更时尚,目前优惠后也就在16万元左右。而奇骏荣耀版上市后不会马上终端优惠,所以很难有开门红的行情。

所以奇骏荣耀版上市,如何定价是一个比较关键的因素。把握好,重塑辉煌,把握不好,泯然众人。

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