近期汽车圈热议的人物不是周鸿祎，也不是雷军，而是贾可。

作为《汽车商业评论》的创办人、“轩辕大学”的校长，以及多个汽车行业论坛和组织的负责人，贾可原本就备受瞩目。

然而，他最近在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上的演讲引发了广泛争议，许多人认为他的言论似乎在间接批评比亚迪。话题一开，他与比亚迪之间的历史纠纷也顺势被考古了出来，原来贾可背后这么多料！

2016年，贾可（本名余勇）曾因传播关于太原某出租司机的不实信息而被比亚迪追究法律责任。

当时，贾可被指造谣称该司机因电击死亡，而实际上该司机是因病猝死。这一事件导致贾可被迫公开向比亚迪道歉。自此之后，贾可与比亚迪之间的关系似乎一直紧张。

尽管比亚迪在中国市场取得了显著的销量和技术成就，但贾可所操办的“轩辕奖”却从未将比亚迪的车型纳入评选范围。

最近的便是这次论坛，网友们甚至从他语言中解读出了“句句不提比亚迪，但通篇都涉嫌在抹黑比亚迪”的意味。

现在的舆论风向都在质疑他的商业实践和与比亚迪的关系是否受到了个人恩怨的影响。而这种讨论不仅加剧了它与比亚迪之间的紧张关系，还让他在汽车圈的“生态帝国”版图逐渐浮出水面。

据相关报道，贾可本人余勇，担任了6家企业的法定代表人，担任11家企业股东，其中控股5家企业，间接持股5家企业，并在7家企业任职高管。相关财产线索，高达172条。

尽管他多次表达了自己的事业不是为了赚大钱，但如此复杂的商业关系和股权结构，无疑需要大量的运营资金。

另外值得一提的是，去年，中国多个部门联合发布规定，要求严格管理论坛活动，禁止无授权使用"中国"等名称，并打击非法论坛和诈骗行为。

但即便如此，贾可主导的"中国汽车蓝皮书论坛"依然长期存在，这背后的原因也是一个未解之谜。