都说车和表不分家，但是在谈论汽车的时候都对发动机有所了解。而谈论手表的时候，却更看中手表品牌而忽略了机芯的层面。机芯就相当于手表的发动机，但是各大品牌的机芯编号大不相同，让很多表友眼花缭乱。
机芯主要分为公用批量机芯和自产垄断机芯，为了让大家可以了解的更加直观。我们以浪琴、万国、卡地亚和劳力士等这些在国内销量最高的热门手表品牌为例，详细的讲解一下它们的机芯使用情况。
公用机芯类：（以低中档手表为主）
ETA机芯就是我们最为熟悉的公用机芯。档次低于或者等同于浪琴、帝舵这个级别的手表品牌，基本上都是没有自主研发机芯能力的，它们通常都是批量采购的ETA或者SW机芯。
其中ETA2824和ETA2836是使用最多的机芯，天梭、美度、浪琴、豪雅、帝舵等都是这些机芯的使用大户。ETA2824有日历功能，ETA2836有星期日历功能，这是它们的主要区别。后来各大品牌为了提升自己的品牌形象，不约而同的对机芯做了一些小的改造。
天梭、美度在ETA2824的基础上打造出了80小时动力储能的P80机芯。豪雅、浪琴则直接将ETA机芯的型号改成自己品牌的机芯编码。帝舵将ETA机芯更换成了SW作为替代机芯。实际上这些机芯都大同小异，并没有太大的区别。
自产机芯类：（以豪华表为主）
从欧米茄这个档次的手表品牌开始，它们都具备了自主研发机芯的能力。豪华表里比较畅销的欧米茄、卡地亚、万国等也都使用过公用机芯，不过它们使用的是以ETA2892为主的这类高档公用机芯。后续为了让品牌更有竞争力，它们纷纷把表款都改为使用自家的垄断机芯。
其中卡地亚自产的1847MC机芯以及万国的32111机芯，因为主要用于它们的入门级款式。而这些机芯似乎都有ETA机芯的影子。虽然是自主研发，但是从性能和稳定性上来说，据市场反应并不会比ETA机芯更加优秀。
豪华品牌里欧米茄和劳力士的自产垄断机芯是实力最强的。劳目前的主力机芯是3135/3235系列；欧是8900/8800系列。它们两者的机芯属于同一个档次，都使用无卡度砝码微调。劳力士使用的蓝铌游丝和欧米茄的硅游丝，都具有抗磁能力。劳力士超级天文台标准+2/-2；欧米茄至臻天文台0/+5（只相差1秒）都高于瑞士天文台标准。
很多人觉得劳力士卖的比欧米茄贵，是因为机芯更厉害。实际上机芯对产品售价的影响并不大。最关键的还是品牌溢价能力和市场的接受程度。机芯更多的时候只是起到了画龙点睛的作用。
