春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
Ibex 450 的规格表满足了众多探险车手梦寐以求的功能，尽管它并非没有缺点，但 CFMOTO 的这款最新车型确实带来了完美的探险体验。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
优点：
运转平稳的发动机和动力输出能够应付各种路况的悬架非常高的性价比缺点：
前刹车感觉木讷座椅到脚踏的距离使得膝盖需要弯曲很大角度离合器手柄缺乏手感
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
当然，摩托车从来都不是独角戏。骑着两轮车，一切都会成为体验的一部分。从破损的道路和熟悉的弯道，到最初戴上头盔的原因，你不会踏上一次独一无二的两轮旅程，然后只记得你骑的是什么车。无论是艰难跋涉崎岖的地形，还是去商店买一个缺失的配料，摩托车都是一种更深刻地体验世界的媒介。
近年来，春风推出了许多令人印象深刻的新款车型，无论是外观、性能还是价格方面都表现不俗。CFMOTO似乎决心改变中国人造摩托车的刻板印象，就像日本曾经在美国所做的那样。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
Ibex 450 是一款配备 449cc 并列双缸发动机的探险摩托车，前后悬架均可调节，行程为 8 英寸，采用 21/18 英寸的轮毂组合，国外售价仅为 6500 美元。仅仅看这句描述，就一定会对它产生兴趣。从参数上看，Ibex 450 有望成为轻量级 ADV 细分市场中的一匹黑马。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
这款 DOHC 449cc 并列双缸发动机采用了无处不在的 270 度曲轴设计，不仅带来悦耳的声浪，还能将动力脉冲转化为有效的牵引力，并且具有双平衡轴以减少令人不快的震动。Ibex 的发动机使用 72mm 活塞和 11.5:1 的压缩比，行程为 55.2mm。据 CFMOTO 所述，其最大功率为 44 马力（8500 rpm），最大扭矩为 33.5 lb-ft（6250 rpm）。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
虽然动力算不上强劲，但也与它最直接的竞争对手 KTM 390 Adventure 相当。不过，就重量而言，Ibex 比 KTM 重了17.2千克，达到193 千克（整备重量）。缆线油门意味着没有骑行模式选择，燃油由其17.4 升的油箱输送到两个 34mm 的节流阀体。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
Ibex 450 的底盘采用螺栓式副车架和发动机下方的下管，使其在损坏后比整体式车架更容易更换。可调预载和回弹的减震器均由 KYB 提供，两者都提供203毫米的行程并提供超过216 毫米的离地间隙。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
正如之前提到的，Ibex 还配有一个 21/18 英寸的无内胎辐条轮毂组合。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
该车的轴距为1506 毫米，倾角为 26 度，拖曳距为106 毫米。标准座高为820 毫米，可通过双级减震器连杆降低到800 毫米，同时还有一个附件高座垫，可将座高增加到870 毫米。挡风玻璃也可以通过两侧的方便曲柄进行调节。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
在科技配置方面，这款车的功能并不算多，但对于此类摩托车来说可能已经足够了。5 英寸的 TFT 显示屏借鉴了 CFMOTO 其他车型的设计，可以通过左侧开关装置的方向键进行导航。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
据悉，Ibex 的显示屏支持蓝牙连接和无线更新。牵引力控制和 ABS 可以切换，但操作有点令人困惑，左侧车把上的专用 ABS 按钮长按可同时禁用后轮的 ABS 和牵引力控制，使摩托车进入越野“模式”。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
你还可以通过轻按该按钮重新打开它们，这些操作都可以在移动或静止时完成。虽然有些许困惑，但也比较方便。这两个系统也可以通过菜单进行手动切换，并且会在您拨动熄火开关后保持开启状态，但是在重新启动时会恢复到街道设置。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
以下是骑行感受部分的总结：
首先是 Ibex 450 的一些缺点，包括座椅高度过低、离合器手感模糊以及低速油门响应不佳等。然而，Ibex 450 的优点远远超过了其缺点，这辆车的发动机动力强劲，操控灵活，悬架性能出色，非常适合越野骑行。特别是Ibex 450 的越野能力，这辆车能够轻松应对各种地形，包括沙地、岩石路和泥泞路等。最后是 Ibex 450 的价格，这辆车的售价仅为 6,500 美元，在同级别车型中具有很强的竞争力。
春风 Ibex 450 2025 款抢先评测
总而言之， Ibex 450 是一款非常值得考虑的越野摩托车。这辆车性能出色，价格实惠，非常适合初学者和经验丰富的骑手。
