很多企业一旦主业做大做强了就想要开始涉猎其他业务走多元化线路，但大多数最终都落得全线崩溃的结局，就连主业的阵地也难再守得住。多元化自然是很诱人的，那是商业帝国和百年品牌的代名词。当然难度也是极大的，这些失败了的企业如果要写一本大败局恐怕好几卷都写不完。

而在这里面中国的比亚迪算是个另类。从做电池起家，再进入IT行业的电子设备，2003年进入汽车行业，以及云轨、太阳能光伏、储能电站、半导体等等。如果要再展开细致的看比亚迪的产业链，几乎是将每个行业的全产业链都包含其中。比如汽车行业，一般的企业就是做整车组装，而比亚迪将行业几乎所有核心产业都覆盖到了，从电池、电机、电控，到半导体IGBT等等核心产业全都不依赖外部供应链。

多元化是个危险的事情，进入一个新的领域，不论你的主业做的多么成功，在新入局的领域你都是个新人，将在黑夜中摸着石头过河随时都可能失败。一旦失败，或者断臂求生，或者拖着主业一起下水。

比亚迪今年以来IT产业稳步发展，云轨在世界很多国家都建设运营，太阳能光伏和储能电站也在行业前列等待的只是行业爆发的时机。汽车业务今年更是亮眼，新能源汽车销量2022上半年国内和全球都成为第一，市值破万亿成为中国第一全球第三。

像比亚迪这样的企业能将多元化做的越来越好，最根本的原因有两个，第一是对技术的追求，只有自身掌握了核心技术才能屹立不倒。第二是多元化之间是相关联的，能形成相互增益整体增长。

比亚迪的基因里就是技术狂人，创始人王传福是高级工程师出身，对技术有着强烈的追求，坚持科技就是第一生产力，因此比亚迪的企业口号是技术为王创新为本。而只有对技术的重视是远远不够的。技术是为战略服务的，其次技术才是为产品服务。因此比亚迪在技术上真正厉害之处在于用技术理解战略，用战略培育技术。因此比亚迪从2003年进入汽车行业就开始布局新能源汽车技术，他们不知道新能源汽车的时代什么时候来到但总是会来的，这就是战略眼光。在这样的战略中培育技术，也就有了比亚迪的技术鱼池。里面有很多的技术大鱼，不一定是现在就能投放市场的技术，但大方向上是符合时代发展的。当到了一定时候需要了就将这条技术大鱼捞出来投入市场。所以在新能源汽车爆发的现在，比亚迪可以立马就拿出刀片电池或者DM-i混动系统这样的厉害技术，而其他车企在看到了市场销量后才开始了大力投入。这里面能看出比亚迪和其他车企之间，一个有战略技术一个追热点，一个坚持长期价值一个随时调转墙头。

多元化的关联性上，很多企业多元化做的好的是以主业为核心来拓展多元化业务。也就像是你有一大片果园，然后在旁边建一个果汁加工厂。但比亚迪的多元化要更进一步，也有更大的梦想。除了从核心向周边拓展的多元化模式，比亚迪还有很多看似没有关联的业务。但熟悉比亚迪的人应该了解，从进入汽车行业开始比亚迪就有个梦想，就是要实现一整套的绿色交通解决方案。电动汽车、电动大巴作为公路交通工具，云轨作为城市内部的公共交通轨道工具，储能电站将电力高效运输和调整电力峰谷，光伏太阳能则为这些提供着源源不断的绿色电力。比亚迪董事长王传福曾畅谈到中国西北的沙漠未来就是我们的能源宝库，只要在百分之一的沙漠上铺上光伏太阳能就能满足全国的电力需求。

过去我们看比亚迪把他看低了，现在看比亚迪还是把他看小了，他比我们想象的要巨大的多也肩负着无与伦比的巨大梦想。多元化的比亚迪似乎并没有很多单一业务的巨头利润高，但眼前的利润从来都不是比亚迪看重的事情。对战略的科学判断，对长远价值的坚守，对技术的狂热追求，对实业的孜孜不倦。比亚迪的多元化是时代所造就，也推动时代前进。