贾跃亭大结局!法拉第未来被勒令退市,“下周回国”彻底无望

北向金 2024-05-03 02:02:54

前不久小米SU7上市,贾跃亭在微博上一番“阴阳”的点评,引来了互联网的群嘲。

很多人在他评论下面留言,问贾老板到底什么时候回国?现在大家有答案了,贾老板应该永远回不来了。为啥呢?

因为在4月30号,法拉第未来发布公告称,公司因为不符合上市规则即将被纳斯达克除名,如果公司上诉失败,就将于5月3日被摘牌。

这个上市规则也不复杂,法拉第未来已经连续10个交易日股价低于0.1美元了,由此也就触发了强制退市的条款。

对于贾老板而言,这无疑意味着大结局的来临,此前声称要在美国赚大钱回国还债的他,回国的路是彻底被“堵死”了。

贾跃亭是新能源先驱?

近两年国内的新能源汽车行业火爆异常,新势力和传统车企各领风骚,新能源汽车的出货量、市场占有率大踏步的提升。

有人说贾跃亭还是有前瞻性的,他当年看中新能源赛道,下重注做法拉第未来,也算是新能源行业的先驱了。

这种说法有道理吗?

乍一看好像是有那么点道理,但是仔细推敲就发现完全站不住脚。为啥呢?

贾跃亭确实很早就开始了造车之旅,但是至今法拉第未来全球交付也只有11辆,其中还包括一辆贾老板自己的。

而贾老板造车花出去的钱,已经超过了500亿元,算下来一辆车的价格超过50亿。

更夸张的是就这11辆车,前不久还全部被召回了,因为车辆有安全隐患。

有人会说,即便贾老板烧了这么多钱没造出什么车,那也不能否认他的前瞻性吧?

说这种话的人,大概是忘了贾老板是在什么情况下提出造车的吧?

从当年乐视财务造假一案可以看出,贾跃亭提出造车的时候,乐视的财务状况已经很差了,完全是通过造假在勉力支撑,贾老板当时哪里还有什么钱去造车?所以他提出来造车,无非就是用PPT圈钱而已。

新能源走到今天,有不少被“拍死”在沙滩上的前浪,那些车企可以称作先驱,但是贾跃亭还配不上这两个字。

法拉第未来退市意味着啥?

前面说了,法拉第未来退市,意味着贾跃亭回国的路被彻底堵上了。这又是为啥呢?

因为目前贾跃亭的法拉第未来,除了股市之外基本没有别的任何融资渠道。法拉第未来退市,那么公司将彻底断了现金流。

自从“下周回国”后,贾跃亭联系了全世界的各种资本方,甚至许家印都曾经投过贾跃亭。

但是投资人们最后发现,贾老板的核心竞争力就是那张嘴和PPT,所以没人敢给他投钱。

甚至可以说,贾老板在全球投资圈里面,早就信用破产,除了能在股市上讲讲故事、忽悠一下散户之外,没有其他来钱的渠道了。

贾跃亭赚不到钱,自然就无法回国之间。

根据贾老板最新的回应,他在美国已经完成了个人债务重组了,简单说就是他在美国的债不用还了,并且国内的债主即便追到美国,他也不用还债了。

但是贾老板没说的是,他在国内的债务还高达98个亿,只要他敢回国,债主就不可能让他再跑了。

更重要的是乐视的财务造假,很可能不仅仅涉及到违规,还有可能涉及到违法犯罪,所以法拉第未来退市,贾老板基本回国无望了。

法拉第退市不意外

在我看来,法拉第未来退市是注定的结局,如果法拉第未来不退市,反而是个意外了。为啥呢?

首先,法拉第未来的退市危机不是第一次了,去年法拉第未来就因为股价低于0.1美元,被纳斯达克警告过。

贾老板通过合并股票,强行把公司的股价重新“抬”回到了17美元左右。

但是贾老板的这个操作,除了留住公司在股市上的牌子之外,没有别的任何作用。

因为大家都知道贾老板和法拉第未来是啥货色,不可能有人给他投资了,所以在这之后法拉第未来的股价又是一路狂跌,直到这次触发了退市条件。

在此期间,贾老板还弄出了一个“卖厂造车”的骚操作,着实让人大跌眼镜。啥意思呢?

贾跃亭之所以能够在美国把造车的游戏玩下去,就是因为他在美国有一个造车的工厂,这算是他造车梦的最后一块遮羞布了。

但是现在贾跃亭对外声称公司实在没钱造车了,要把厂子买了继续造车,厂都没了怎么造车?

贾老板的方法是把厂从买家手里租回来,继续追寻自己的造车梦。

表面看上去这也没啥毛病,甚至有那么点破釜沉舟的悲壮,但实际上贾老板的算盘可不是这么打的,为啥呢?

很简单,如果法拉第未来破产了,厂子作为公司的资产,是要被拍卖给债权人还债的。

现在贾老板把厂子卖了,它就不是公司资产了,就算法拉第未来破产了,厂子也不会有啥事儿。

至于谁接手了这个厂,贾跃亭又凭啥能够从买家手里租回来这个厂,答案就不用我多说了吧。

从这个事儿也能看出,贾老板所谓的造车梦到底是个啥,他的各种花式操作说穿了就是转移财产。

新能源行业发展到今天,贾跃亭算是特立独行的一朵奇葩了,如今大结局上演,这朵奇葩就要落幕了。

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北向金

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