目前，乌兹别克斯坦已成为中亚地区电动汽车进口最活跃的国家，无论从品牌、价格和数量上看，增速均超过了周边市场，而随着热度的提升，市场竞争也越来越激烈，从最新进口数据看，该国已经打破了之前的进口量，2023年1月到4月共进口电动汽车2544辆，仅从中国就进口了2278辆，占据了进口份额近九成，而在这九成进口量当中，汽车品牌、价格与数量均出现了与之前进口情况不同的变化，而我们的市场趋势分析偏主观，在依靠一些内部运输与调研数据为基础后，我们从品牌、价格和数量三个方面简单分析乌国电动汽车市场的趋势，内容不提供详细数据和结论，只提出简单的市场方向与预判，避免接下来更多的市场竞争与问题。

品牌。单从乌兹别克斯坦进口的电动汽车品牌来看，从早期的一家品牌独大，到现在多家中国电动汽车品牌陆续进入到该国市场，我们在国内能看到的电动汽车品牌，基本有80%可以在当地市场上看到、找到、买到，甚至部分品牌、车型存有大量现车，能及时满足当地市场需求。而该国消费者在品牌认知度上也慢慢在接受中国其它电动汽车品牌，相信在随后的市场发展中，除了头部一两家电动汽车品牌销售火爆之外，处于中间区域的电动汽车品牌也将受到终端消费者的关注，尤其是一些在品牌与价格、服务方面更友好的车型会在市场上形成热销。

价格。我们在从价格区间与价格浮动来看乌国电动汽车市场，早期消费者对电动汽车价格不是特别敏感，需求大于供给，而随着市场供需的变化，车辆价格也发生了较大的浮动，原因在于进口渠道的增加，车源的充足，品牌还未受到厂商保护，运输成本下降，由此市场竞争加大，有无现车都会不同程度的出现价格浮动，另外，部分经销商为刺激市场活性，还会在无车的情况下接受较低价格的订单，但实际到车后因价格变化而不能顺利交付，引发了大量风险，分析后期会随着品牌厂商的监管与调整，该国电动汽车市场价格会进入一个相对稳定的价格区间，避免品牌内部出现竞争，但与友商品牌仍会在价格上产生竞争。

数量。从最新进口数据来看，电动汽车在乌国市场销量呈增长趋势，当下看到该国提供的优惠政策还在继续发挥作用，但作用会发挥到何时，我们不得而知，随着当地电动汽车的普及，现有燃油车主也会考虑更换电动汽车的优势，而高价格区间的电动汽车必定会放缓增长，在中低价格区间的电动汽车进口量会持续增加，甚至在一些低端价位的电动汽车品牌、车型的进口量上会出现大幅度的增长，比如新疆众联华运的新能源电动汽车中乌专线中端电动汽车汽车的运量，甚至在一些燃油汽车的运量上都在同步增加，说明该国电动汽车市场结构变化，以及消费端还未放弃对传统燃油车的需求，我们在此不能释放具体数据与细节，只能将我们感受到的市场变化介绍给各位，希望相关从业者，以及已经进入该市场的汽车品牌厂商、经销商注意市场战略与经营风险。