在上个世纪那个激情燃烧的年代，中国的天空需要守护者，于是歼-8战斗机应运而生。它不仅是中国航空工业的骄傲，更是那个时代的空中卫士。

从1969年的首次振翅高飞，到80年代成为空军的中坚力量，歼-8见证了中国空军的成长与变迁。它的设计灵感来源于米格-21，却在中国工程师的手中焕发出独特的光彩。

两台涡喷-7甲发动机赋予了它高空高速的作战能力，而加长的机头则让它在云层之上更加锐不可当。记得在小时候看的航空杂志，中国的歼-8刚亮相的国外航展上，就被誉为“空中美男子”之说，上小学的九十年代，歼-8一直是我国的主力战斗机。

然而在战斗力方面的落后是不争的事实。歼-8基本航程为1500千米，带副油箱航程1900千米，由于腿短，即使部署在海南也无法有效地控制南海，为海军提供支援。不过它的最大速度为2.2马赫，升限超过2万米，也就是典型的双2战机。

从数据不难看出，早期的歼8只是一种偏重于高空高速的普通歼击机，以60年代中后期的水平来看，歼8几乎垫底。暂且不说当时正在研制的米格-25和F-14两大超级飞机，美国的F-16以及苏联的苏15都是歼8想都不敢想的同行对手。一出生就落后成了我国军事武器很长一段时间的形容词。

然而，随着九十年代苏联解体，中国北方威胁解除，东海台湾、钓鱼岛问题和南海领土争端的问题凸显，歼-8开始了它的改良之路。

改良之路上，歼-8Ⅱ的诞生标志着中国战机技术的一大步。它不仅继承了前辈的优良血统，更在动力与电子设备上实现了质的飞跃。涡喷-13A发动机的轰鸣，为歼-8Ⅱ提供了更加澎湃的动力，而两侧进气的布局则巧妙地为先进的火控雷达和电子设备腾出了宝贵的空间。这一改变，让歼-8Ⅱ在远程作战和全天候任务中展现出了前所未有的能力。

2001年4月1日，在我国南海上空，发生了一件震惊世界的事件——中美南海撞机。这一天，中国海军航空兵飞行员王伟驾驶着编号81192歼-8Ⅱ战斗机，在南海进行例行巡逻。

在巡逻过程中，王伟发现了美国海军的EP-3电子侦察机，这架飞机正在我国领海附近进行秘密侦察活动。王伟立即向上级报告，并按照命令进行拦截。在拦截过程中，美军侦察机无视中方警告，继续其侦查活动，王伟在试图迫使其离开我国领空的过程中，与美国海军EP-3电子侦察机发生了撞击，王伟壮烈牺牲，美国侦察机受伤迫降在中国机场。这一事件迅速引发了国际社会的广泛关注，成为中美关系史上的一次重大外交危机。

在撞机事件发生后，81192编号在事件后迅速传遍了全国，成为了民族的英雄符号，代表了王伟英勇捍卫国家领空的崇高精神。

81192不仅代表了王伟本人，更象征了那个时代我国空军战士的英勇与无畏。王伟的牺牲不仅是个人的悲剧，更是国家尊严的捍卫与体现。王伟的牺牲，让更多的人意识到了我国空军与先进国家之间的差距，也激发了无数年轻人投身国防事业的热情。

2011年，美国国防部长盖茨来访中国的当天，中国的新一代战斗机歼-20首飞，中国从此迈入了隐形五代机的时代。中国的部分老旧歼-8的退役，我们开始见证一个时代的落幕，但同时，这也是新篇章的序曲。

歼-8Ⅱ的服役数量，一度超越了它的前辈，成为了中国空军的主力之一。在建国50周年的阅兵式上，28架歼-8Ⅱ飞越天安门广场，那壮观的场面，不仅是对歼-8Ⅱ的致敬，更是对中国空军力量的一次展示。

前段时间，央视军事报道了中国空军最后一个歼-8F旅。报道中，展示了该旅的歼-8F的实弹训练，还看到了霹雳-12主动弹和很久没露面的霹雳-11半主动弹。

最近又在新闻中报道该旅换装歼-11A之后的训练状况，也就是说，该旅已经换装了。看来，上次的报道算是给歼-8F的一个告别仪式了。那这些歼-8F应该就是要退役了，而不会再给其他部队。

歼-11系列，作为中国空军的新贵，以其更先进的技术和战斗力，正逐步取代歼-8F的位置。虽然我们对歼-8F的离去感到不舍，但这也是中国空军现代化进程中不可避免的一步。

歼-11A的接替，不仅仅是技术的更新，更是战略思维的转变。它们曾是引进苏-27SK/UBK的国产化版本，如今，经过多年的改进，已经完全融入了中国空军的血脉之中。

歼-8F的退役，不仅是技术的更迭，更是中国空军战略转型的标志。从1969年的首飞到21世纪的谢幕，歼-8见证了中国空军从弱到强的历程。

随着歼-20系列的崛起和未来歼-35的展望，中国空军正迈向一个全新的时代。

再见了，八爷，你的天空，将由新一代战机继续守护。