欧洲当地时间8月1日，比亚迪汽车官宣和欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility进行合作，将为瑞典和德国市场提供比亚迪新能源汽车。包括此前和欧洲另一家大型经销商Louwman集团达成合作，比亚迪在欧洲的销售网络正在形成全面覆盖，各个销售网点和品牌店将陆续设立。

作为汽车的发源地和全球汽车技术产品的重要区域，欧洲的各种汽车品牌和企业林立，但要论新能源汽车品牌和产品，这几年却是不见起色。即便各大车企已经开始奋力转变大力投入新能源汽车技术和营销，但目前来看效果差强人意。大众汽车的ID系列表现平平，大众CEO下台换上了燃油车部门的元老，可以看出传统燃油车企要转型新能源汽车的难度之大。而这也给了比亚迪这样从一开始就全力投入新能源汽车的中国车企以弯道超车的机会。

欧洲的新能源车目前特斯拉在某些国家已经有了一定市场，比亚迪现在开始进入欧洲是一个很好的时机。新能源汽车的普及在欧洲被各国政府大力推动，加上最近俄乌战争使得欧洲人对于化石能源的可靠性立刻紧张起来。

比亚迪的新能源汽车有着自身极具竞争力的优势，如果对比特斯拉，欧洲用户会发现比亚迪的车型在特斯拉擅长的动力上也同样出色，而在其他各个方面比亚迪则更全面，并且比亚迪的成本优势在同级别的车型里比亚迪能给出配置更丰富科技更先进的车型产品。如果不是某些国际贸易政治等等的因素，比亚迪的产品会在欧洲大行其道。对于现实中种种限制因素，中国的产品要在欧洲打开市场，需要从性能价格等等方面远远超过竞争对手。比亚迪显然是有这样的自信的，不仅对标欧洲当地的汽车品牌，即便和特斯拉一起在欧洲竞争也完全不落下风。

而未来对于比亚迪能不能真正在欧洲打开局面，在市场上占有重要地位，很重要的一点就是生产环节。短期内销往欧洲的汽车自然是国内生产再运输到欧洲销售，这样会增加单车运输成本，而且也难以大规模供应市场需求。最好的方式就是在欧洲当地建厂生产，但这对于中国的车企又是很不容易的。当然一切的突破都需要自身的实力作为基础。要做到真正立足欧洲市场，在当地建厂销售或者和当地车企合资合作，最重要的是获得欧洲用户的认可和拥护。有了广泛的用户群和市场需求，才有资本到当地扎根带动当地的产业链和就业等等。因此这一阶段对于比亚迪的欧洲拓展，不必在意销售成绩，最重要的是展示自身在新能源汽车领域的实力和魅力，提升比亚迪这个品牌在欧洲的影响力，放大市场声量，收获用户关注和好评。

比亚迪电动大巴在欧洲多国运行让欧洲人对比亚迪在新能源汽车领域有一定的认可度，这种认知转换到乘用车上并不是很难的的事情，因为比亚迪新能源汽车有这样的自信和实力。拓展欧洲市场对于比亚迪是全球战略的重要一环，比亚迪在欧洲的前景也非常光明。因为按照欧洲政府对新能源汽车的大力推动以及当地传统燃油车企疲软的转型现状来看，未来引进优秀的外部车企和当地车企进行合资建厂是一条可行的道路。而放眼全球车企，比亚迪从各个方面都是这种模式最佳的选择。