24年成都车展期间，北京现代推出面向家庭出行的第五代胜达，按座位数可划分为5座版、7座版和6座版三大类。其中6/7座版车型均为3排座椅，与定位相仿的汉兰达形成竞争态势。由于现售的24款汉兰达共有5/7座两款配置，且7座版车型多达10款，经销商报价覆盖22.28～29.08万元。为了方便比较，我们从两款车型中同选价格相近的7座版车型（第五代胜达的两驱鉴赏家Pro版与24款汉兰达的双擎四驱精英版）进行比较。

首先在车身尺寸方面，第五代胜达两驱鉴赏家Pro版的车身长宽高分别为4830mm×1900mm×1780mm，轴距为2815mm；24款汉兰达双擎四驱精英版的车身长宽高分别为4965mm×1930mm×1750mm，轴距为2850mm。24款汉兰达双擎四驱精英版在车长、宽与轴距方面更具优势。

外观方面，第五代胜达造型方正，外观设计简洁、棱角分明，凸显出坚固强韧的强大的存在感，为用户拓展城市边界创造更多可能。前脸采用窄辐式格栅配中央贯穿式灯带，两侧类似“H”型的头灯设计，增加了辨识度；车头底部区域同样有两条横向条纹连同腮部区域的组合，与上面的格栅造型有所呼应。车身侧面的线条棱角分明，前后轮拱向外突出，配合隐藏式攀岩把手，营造出硬派SUV的氛围感。车尾样式简洁中庸，尾灯位置低，与后包围持平，尾灯内部融合了“H”形设计，与前大灯相呼应。

24款汉兰达双擎四驱精英版的前格栅采用梯形设计，银色的飞翼式Logo装饰条，配合两侧犀利的阵列式LED前大灯，保持高辨识度和时尚感。车身侧面设计简约，通过两条线条勾勒出车辆的姿态，一条筋线从前车门贯穿至尾灯，另一条走势向上的线条在尾部与腰线汇合，赋予车辆力量感。尾部采用LED光源，T型牌照框与宽大的尾护板设计，保持了熟悉风格的同时，整体看上去大气稳重。

内饰方面，第五代胜达大面积采用皮质材料与银色装饰条，并在内饰轮廓中采用了平直线条的设计。双联屏+贯穿式空调出风口的设计，以及大量软质材料包裹，提升了车内的档次感。双12.3英寸全景曲面屏系统（5座版液晶屏为4.2吋），提供丰富的信息显示和娱乐功能，增强了车内的科技氛围。

24款汉兰达双擎四驱精英版沿用了丰田家族分区式导条的内饰风格，保持了整体的分区清爽。采用了12.3吋液晶仪表屏；仪表台中部区域12.3吋中控屏将出风口和旋钮集成在一起的设计，客观上也增大了中控屏的视觉尺寸。而且，24款的汉兰达针对五大部位17项进行隔音材质升级，包括仪表台内部、主副驾地板、二排地板、后备厢地板、中央通道等，显著提升了车内的静谧性。

配置方面，两款车均配备了主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、外后视镜电动调节/加热等配置。

24款汉兰达双擎四驱精英版的部分配置

不过总体而言第五代胜达两驱鉴赏家Pro版的配置要更丰富些：并线辅助、道路交通标识识别、前后驻车雷达、自动变道辅助、电动后尾门位置记忆、10吋HUD抬头显示、前排双无线充电、主副驾驶位座椅电动调节、车联网/语音识别、12枚BOSE环绕式音响、车内氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、多层隔音/后排隐私玻璃等。

第五代胜达两驱鉴赏家Pro版的部分配置

内部空间方面，作为中型SUV的第五代胜达同时提供了5/6/7座版。即便是三排座椅的6/7座版，也能为车内乘客提供舒适的内部空间。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到第二排，其头部空间剩余一拳一指，腿部空间最大可超过两拳；保持腿部空间剩余一拳的情况下再来到第三排，其腿部空间仍可剩余一指，头部空间剩余三拳。

同样一名乘客在将前排座椅调整到24款汉兰达双擎四驱精英版最舒适位置之后来到第二排，其头部空间剩余一指，腿部空间最大可超过两拳；保持腿部空间剩余一拳的情况下再来到第三排，就已顶头顶腿；且由于坐垫较低，坐起来并不舒服。

在存储空间方面，第五代胜达的行李箱容积可达2046L，并提供了包括双向开启扶手箱等31处储物收纳空间。

24款汉兰达双擎四驱精英版的后两排座椅同样支持放倒，且放倒后进深可扩展到2100mm，存储空间同样不可小觑。

动力方面，第五代胜达全系标配最大功率247Ps，最大扭矩353N·m的2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力配置，WLTC综合油耗为8.05～9.38L/100km。

24款汉兰达双擎四驱精英版采用油电混合动力，搭载最大功率189Ps，最大扭矩236N·m的2.5L发动机+最大功率182Ps，最大扭矩270N·m的发电机+E-CVT无极变速箱的动力配置，WLTC综合油耗为5.82L/100km。

在车辆的动态体验方面，24款汉兰达双擎四驱精英版采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，提供了舒适的乘坐体验和良好的操控性。车辆在高速行驶或曲线行驶时稳定性良好，转向精准，给驾驶者带来信心。

对于第五代胜达两驱鉴赏家Pro版而言，车辆采用了采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，车辆起步平稳，低速换挡平滑，无顿挫感。在高速上不管是操控性还是动力都很棒，不仅稳定性良好转向精准，而且也能保持安静舒适的车内环境。

总的来说，尽管两款车型均为今年上市，且价格方面也比较接近，不过作为后起之秀的第五代胜达，在车长与轴距均处于劣势的情况下，却取得了更加宽敞的内部空间，以及更为丰富的配置。当然了，24款汉兰达双擎四驱精英版也并非一无是处，其双擎的动力模式搭配四驱的驱动方式，在更加节油的同时，动力性不仅没有受到影响，反而更加出色。朋友们，你们更看好哪款车型呢？