2024年初，马来西亚萌生了重启新马高铁项目的念头。

不过，令人意外的是，项目还没开始招标，一向喜欢在东南亚竞争高铁项目的日本，这次却直接选择退出竞争。

这让我们很疑惑，日本为何连竞争的勇气都丧失了？

难道说新马高铁项目最终只能依靠中国了吗？

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新马高铁，指的是连接新加坡和马来西亚首都吉隆坡的高速铁路项目。这条高铁不仅仅是一条铁路，更像是一座横跨两国的桥梁。全长约352公里，设计时速350公里。

这一宏伟计划，旨在将两地旅行时间将原本需要4个多小时的车程缩短至仅仅90分钟，这无疑会给两国的经济发展和人员往来带来巨大的便利。

然而，这个宏伟计划的道路，并非一帆风顺。自2013年提出构想以来，该项目就经历了规划、搁置和重启的曲折过程。

最初，两国政府满怀热情，甚至还制定好了详细的时间表，2017年完成招标，2018年开工，2026年正式通车。

但是，现实总是比计划更加复杂。2018年，马来西亚政坛风云突变，新上台的政府，对这个耗资巨大的项目产生了质疑。

他们认为，在当前的经济形势下，如此庞大的投资，可能会给国家财政带来巨大的经济压力。于是乎，这个刚刚起步的项目，就这样被搁置了下来。

这一决定，无疑给新、马两国的友好关系，蒙上了一层阴影。两国本来谈得好好的，政局突变，合作也蓦地消失了。

新加坡方面，虽然对此表示十分遗憾，但是也表示了理解。毕竟，在国际合作中，各方的利益诉求有时候很难完全达成一致。

这一具有重大意义项目的搁置，也为世界各国提了一个醒，在推进大型跨国项目时，必须充分考虑各方的利益和担忧。

有时候，历史总是会充满戏剧性的转折。就在人们以为新马高铁项目已经成为历史的尘埃时，一个令人振奋的消息传来，马来西亚正在考虑重启这个被搁置的项目。

这一决定的背后，是两国日益增长的经济发展需求。随着全球化进程的加速，区域经济一体化，已经成为不可逆转的发展趋势。

新加坡和马来西亚作为东南亚的两个重要经济体，深知加强互联、互通，对于提升区域竞争力的重要作用。

高铁不仅能大大的缩短两国之间的时空距离，还能促进沿线城市的发展，带动相关产业的繁荣。在这个信息和速度至上的时代，高效的交通网络，已经成为经济发展的重要推动力。

而且，相比于公路和航空运输，高铁的碳排放量更低，更符合可持续发展的理念。在全球气候变化日益严峻的今天，发展“绿色交通”，已经成为许多国家的共识。

当然，重启搁置的项目，并非易事。两国政府需要重新评估项目的可行性，解决之前存在的分歧，特别是在资金筹措和利益分配等方面，达成新的共识。

一石激起千层浪，新马高铁项目重启的消息一出，立刻就引来了世界各界的关注。

作为东南亚迄今为止最大的基础设施项目之一，它不仅代表着巨大的商业机会，更是各国展示自身技术实力的“舞台”。

马来西亚政府在2023年就开始对外征集合作意向书,收到了31家公司组成的7个财团提交的方案。

中国凭借其在高铁建设和运营方面的丰富经验，显然占据了有利位置。"雅万高铁"的成功运营，就是一个最好的例证。

然而，出人意料的是，一向在高铁领域占据优势的日本，这次却选择了主动退出竞争。这一决定，着实让人感到诧异，毕竟日本在高铁技术方面一直是"老大哥"的存在。

但是，细想之下,也不难理解日本的顾虑。俗话说，一朝被蛇咬,十年怕井绳。日本之前在印度和越南的高铁项目上"栽了跟头",留下了不少烂摊子。

日本在印度和越南的高铁项目上，遭遇到的挫折，可能让他们对海外的高铁项目更加谨慎。

这一次，马来西亚改变了运作模式,不为中标单位提供任何担保,而是要求私营部门自行融资。对于已经在高铁项目上"伤痕累累"的日本来说,这无疑增加了风险。

与其再一次冒险，还不如"明哲保身",这或许就是日本选择退出竞争的直接原因。

尽管如此，这场竞争依然非常激烈。除了中国，其他入围的联合体，实力也都非常雄厚。每个参与方都在努力提供最具吸引力的方案，包括技术转让、人才培训、融资支持等等。

对于新加坡和马来西亚来说，这是一个难得的机遇。他们可以借此机会引进先进技术，培养本土人才，推动相关产业的发展。

但同时，他们也面临着如何在多方利益中取得平衡的挑战。如何选择最适合本国国情的方案，如何确保项目的可持续性，都需要两国决策者的智慧。

如果中国能够成功拿下新马高铁项目,无疑将是一个双赢的局面。对中国来说,这不仅是一个巨大的经济机遇,更是向世界展示中国高铁技术的绝佳平台。

对于新加坡和马来西亚来说，这将为两国的经济发展，注入新的动力。

中国的高铁技术，不仅能满足新马高铁项目的需求，还能为当地带来技术转移和人才培训的机会。

中国承诺，部分设备和原材料可以在当地生产或者采购，这无疑会提高当地的经济发展，为当地创造就业机会。这种"授人以渔"的合作模式，正是许多发展中国家所渴望的。

然而，行百里者半九十，中国要想最终拿下这个项目，还需要克服诸多挑战。毕竟，其他入围的联合体也都是实力雄厚的对手。

中国需要在技术、融资、运营等各个方面，都拿出令人信服、满意的合作方案，这样才能在这场激烈的竞争中脱颖而出。

如果新马高铁项目最终能够成功落地，它将为两国乃至整个东南亚地区，带来极其深远的影响。

它将大大的促进两国之间的经济往来和文化交流，这不仅有利于两国经济的融合，也将增进两国人民之间的相互了解和友谊。

高铁沿线的城市，也将迎来新的发展机遇。高铁站往往成为城市新的增长极，带动周边地区的开发和繁荣。这不仅能缓解大城市的人口压力，还能促进区域均衡发展。

高铁项目将推动相关产业的发展，从建筑工程到设备制造，从运营管理到服务业，高铁将带动一系列产业链的形成和升级。这不仅创造就业机会，还能提升两国的整体工业水平。

新马高铁的成功，将为区域合作树立一个典范。它将证明，即便存在分歧和挑战，只要秉持合作共赢的理念，大型跨国项目也能顺利推进。

然而，高铁项目的成功，不仅取决于硬件建设，更需要软实力的支撑。两国需要在口岸通关、票务系统、安全管理等方面进行深入合作，才能真正的发挥出高铁的效益。

新马高铁的故事，远未结束。它的每一个篇章，都将成为国际合作的生动教材，激励着我们在全球化的浪潮中，不断探索合作共赢的新模式。让我们共同期待，这个充满希望的项目，能够为东南亚的发展谱写出一曲激昂的"命运交响曲"。

《新马高铁终止，对中国海外高铁项目有何启示价值｜新京智库》—新京报—2021年1月4日

《黄循财访问马来西亚：对重启新马高铁持开放态度》—澎湃新闻—2024年6月13日

《日本退出新隆高铁项目，中国曾在此栽过一次，还要去趟浑水吗？》—东方新观察—2024年1月18 日