在前不久的北京车展上，不少车企大佬高调亮相，“互相串门”，唯独吉利控股集团董事长李书福是个例外，不争流量，似乎消失了。

5月10日，吉利控股的极氪汽车在纽交所上市，现场熙熙攘攘的人群中，同样没有李书福的身影。

难道李书福变了？要知道，他曾被媒体誉为“汽车狂人”。

时间拉回到27年前，李书福曾公开表态，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”。而彼时，中国汽车产业并不发达，民营企业造车更是处于空白。

2000年，美国几大汽车巨头如日中天，而李书福在某汽车论坛上却“大放厥词”：“通用、福特迟早要关门！”气得几个跨国公司代表中途退场。

多年前，李书福曾写过一首诗：“寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！”

李书福对待国外媒体的态度算得上“傲慢”。

据媒体报道：李书福在一次接受记者采访时，同时在场的一家美国电视台摄影师要李书福摆几个姿势，打开车门上下两番，他面露不耐烦之色，拒绝了合作；而当另一家德国媒体问他，中国民营企业面临的难题是什么，他竟不客气地回答：“不告诉你。”

在民营造车势单力薄、饱受歧视的年代，李书福可谓是“语不惊人死不休”。

对比之下，如今的李书福似乎不再狂了，刻意地保持了低调。

这种转变，在一见财经看来，或许是李书福及吉利现在的体量不屑于与其他汽车友商争夺流量。

目前，吉利已经发展成为一家资产总值超6400亿元的巨头公司，已连续11年位列《财富》世界500强 ，在全球拥有4000多家销售网点，遍布美国、英国、瑞典、比利时等100多个国家，掌握着沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、smart等众多国际知名汽车品牌。

不为人知的是，李书福名下已有吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、路特斯科技、力帆科技、极氪汽车等9家上市公司。

另外，吉利控股分拆出来的网约车公司曹操出行已于4月29日递交赴港IPO招股书。

据胡润财富排行榜最新发布榜单显示，李书福的财富以1600亿元位列中国第十，上升2位，位居全球第74位。

可以说，李书福所布局的汽车产业已经遥遥领先。

实际上，李书福并非低调，而是他有更大的野心，对标特斯拉与SpaceX的埃隆·马斯克：“一手造车、一手造星”。

一见财经梳理发现，李书福位于浙江台州的“时空道宇卫星超级工厂”于2021年成立，目前已有9颗卫星在轨运行，并计划于2025年完成一期72颗卫星组网。

今年1月，“时空道宇卫星超级工厂”首次对媒体开放，是我国第一个深度融合“航天制造与汽车制造”的卫星量产工厂。

3月底，李书福同新东方创始人、东方甄选首席执行官俞敏洪开启了一场3小时的直播，带网友探访吉利卫星超级工厂。

由此可见，李书福把重心放在造星上，把流量放在造星上，为造星造势。

不过李书福造星，这一切还是为了吉利旗下汽车产业。

在”时空道宇卫星工厂“开工时，李书福曾经公开讲过：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”