可研是铁路项目建设的主要依据，它包括对线路进行初测，并根据初测资料编制可研报告。在可研报告编制的同时，可研批复相关前置要件的编制也会同时进行，包括规划选址意见、用地预审意见、社会稳定性风险评估等专题报告。

可研报告编制完成后需国铁集团进行可研评审，修改完成后还要进行可研鉴修审查，而相关专题报告也需要经历公示和专家论证。所有这些完成后，即具备可研批复条件。

所以从中可以看到，可研阶段除可研报告本身外，还包括其它非常多的内容。可研获批，也意味着该铁路项目获准修建，是非常关键的一个阶段。本文就为大家介绍13条待批复铁路的可研最新情况，其中不少线路是计划年内开工。

南信合高铁：该铁路的安徽段已完成可行性研究项目中标结果公示，研究范围从六安北站经金寨东站至皖豫省界，设计速度目标值为350公里/小时，将考虑与新建六安铁路衔接，设联络线引入六庆铁路六安南站，设计速度目标值为160公里/小时。而河南段已先行启动可研编制，计划今年开工。

龙龙高铁武平至梅州段：该高铁福建段今年已启动规划选址论证报告及节地评价报告技术服务项目的招标。广东段已进行项目规划选址、用地预审及社会稳定风险评估技术咨询服务采购成交候选人公示。福建和广东段招标的这些内容都是项目可研批复的前置要件，争取今年开工。

宁宣高铁：南京至宣城这条高铁的安徽段已进行项目规划选址和社会稳定风险评估专题调研座谈，接下来就是尽快完成专题备案及批复，为项目可研批复打好基础，该高铁也是计划今年开工。

益湛线益阳至娄底段电气化改造工程：该项目已启动可研及勘察设计，包括对项目进行可行性研究；工程勘察、初步设计、施工图设计、概算清理等全过程勘察设计内容，有望年内开工。

酒泉至哈密铁路：该铁路是酒泉市境内与兰新铁路平行的一条煤运大通道，目前红沙梁至明水段已核准修建，即将开工。而大庄子至红沙梁段已开始项目可行性研究报告编制、初测及技术服务项目招标，可行性研究报告编制、初测及技术服务项目招标。

延榆鄂高铁：新建延安至榆林至鄂尔多斯的这条高铁还在推进可研报告审批所需用地预审、规划选址等专题内容，其中陕西段的用地预审已获批，全线计划今年开工。

宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程：该项目目前也已启动可行性研究招标，包括工程可行性研究（含初测）、规划选址和用地预审、社会稳定性评估、环境影响评价、区域综合交通规划、接轨方案报告编制和报审，要求在合同签订后90日历天内提交可行性研究报告送审稿。

沪渝蓉高铁合肥至武汉段：目前新建合肥至武汉段高铁的可研报告已完成路省会签，并已上报，等待批复中。

铜吉高铁：铜仁至吉首的这条高铁计划今年开工，目前项目社会稳定风险评估、用地预审与选址等可研报批的前置要件已全部办结，项目穿越湖南凤凰风景名胜区行政许可等相关手续还在办理中。

常泰城际铁路：常州至泰州城际铁路已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，还在推进可研前置要件办理。

兰张三四线武张段：甘肃的这个高铁项目已完成可研审查，待鉴定中心签批后即可上报国铁集团发改部审查。

盐泰锡宜城际铁路：这条铁路除过江段外的可研前置要件已办理完成，部分段落（江阴站至惠山站段）可研已获批，江阴过江通道的方案还在进行桥梁方案深化论证，全线计划今年正式开工。

沪乍杭铁路：杭州经乍浦至上海的这条铁路，目前已启动可研可行性研究，力争年底可研批复。按目前的进展，即使要开工应该也要到“十五五”初期了。

写在最后：从我国铁路项目储备来看，计划修建又还没有获批的铁路远不止这13条，其它的项目，尤其是计划今年开工的线路，大部分也是处于推进可研批复的阶段。

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