就在前几天，中国驻蒙古国大使馆在官网上发布了一则公告，提醒计划自驾出游蒙古国的国人注意安全。

具体来说，是因为从今年的七月开始，蒙古国实施了新的规定，不再允许中国汽车牌照的车辆进入其境内。

很多人想不通，一个以采矿和畜牧为主、发展相对缓慢的国家为什么阻止中国自驾游客进入呢？抛开诸多原因，仅这一规定无疑为想要自驾游蒙古国的中国公民带来了诸多不便，中国又会采取什么措施？

对于蒙古国，它在很久以前一直都是中国的一部分，不过在后来因为中国的国力薄弱，前苏联和一些西方国家开始插手推动外蒙古独立，到了1924年，外蒙古正式和中国分开。

但哪有无缘无故的为你操心费力，说到底，还不是因为那些国家看上了外蒙古那片广阔的土地和丰富的矿产资源。都是为了自己的利益。

这就不难理解为什么蒙古发展百年，产业发展还是以畜牧业和采矿为主，仍旧是亚洲中东部地区最落后的国家之一。

但蒙古从始至今都不明白，作为中俄两个大国之间的国家，安全是最有保障的，明明背靠更好的资源，非要亲美，搞一出排俄又反华的动静。

7月刚过，蒙古以中国不是《维也纳道路交通公约》缔约国为由，禁止中国牌照的汽车入境。可笑的是，与之接壤的中俄两国，都不是缔约国。

这就意味着，如果国人想去蒙古，就需要的当地的驾照和当地牌照的汽车。一般跨国自驾的手续都比较简单，反观蒙古，确实是有些“霸道”了。

蒙古的霸道还不仅于此，你想拥有蒙古临时驾照，你还得现有“绿卡”一类的材料，说白了你得先变成“当地人”，再不济，到当地买个车也是可以的。而就算你顺利的办理了相关手续，但只能在周边游玩不允许深入内部。

有网友就说：“那我可能是闲着没事儿干了，这简直是为本国旅游发展自断一臂之力。”

话糙理不糙，蒙古国这一规定的深层次原因，明面上说是源于两国间复杂的法律和协议差异，或者对于交通法规的不同解读。其实不难说是试图减少对中国的交际，也是在向美国示好。

自从蒙古背靠的前苏联倒台后，夹缝中求生的蒙古寄希望于发展“第三邻国”，希望通过第三国的港口，将其资源出口到国际市场。

而他偏偏选了喜欢在国际上上窜下跳的“搅屎棍”美国当大哥，希望通过与美国的军事合作，来增强自身的安全保障，获取更多的政治和战略上的支持，以确保国家的稳定发展。

就拿去年蒙古雪灾来说，史无前例的大雪几乎覆盖了蒙古国的所有土地，畜牧业作为该国的支柱产业，在这场灾难中遭受的损失最大。

中国向蒙古投放物资时，所谓的“第三邻国”还没有动静，而灾难结束后，美国来蒙进行了“亲切的慰问”。可就算这样，蒙古也大张旗鼓的夹道欢迎。中国出人出力得到的不过是一个公开感谢。

再说出海口问题。我们首先要明确一个事实：蒙古想要向北寻找出海口，这几乎是一项不可能完成的任务。因为这不仅意味着要穿越漫长且复杂的俄罗斯腹地，最终到达的也只是北冰洋，这对于蒙古的对外贸易和海运来说，显然并不方便。

而从中国寻求口岸是更合适的选择。对于这一提议，中国也愿意给予配合。

然而，当蒙古高层来到中国进行谈判时，他们竟然提出了一个令人咋舌的要求：希望中方能在天津港区划出一片土地，专供蒙古使用，而且租期为50年，租金为零。

这样的态度让人感到震惊和不解。

他们似乎忘记了，是他们在寻求出海口，是他们在请求邻国的帮助。这样的合作态度无疑会让任何潜在的合作伙伴感到愤怒。

如今又搞出了这么个限制令，这就难免过于“蹬鼻子上脸”。

既然这么拎不清，那中国便也再不忍耐了。

众所周知，中俄两国发展极为密切，而许多项目比如说能源管线、铁路还是公路线，如果能穿过蒙古腹地进行联通会极大地减少投入资金。

而这样的合作对于提升蒙古的经济水平来说，无疑是一个千载难逢的好机会。毕竟，一旦搭上了中俄贸易这趟快速发展的列车，蒙古的经济增长有望获得显著的提升。

但蒙古的种种做法确实让人感到有些费解，因为蒙古的态度，中方只能暂缓了通过内蒙腹地的计划，转而寻求别的道路。

所以在目前不难发现，尽管中俄之间的贸易往来日益频繁，但通过蒙古的“中俄通道”却并不多。

除此之外，因为蒙古的限制令的原因，国人选择自驾旅游上也几乎避开了蒙古，对于蒙古来说，经济上不可避免地遭受到一定冲击。

就在今年的组织峰会上，蒙古国总统对俄总统就展示出能着中俄能一起推动“西伯利亚2号”天然气管道建设的期盼。毕竟蒙古从中能获得不少利益，这么大的一块肥肉，蒙古也不想让他飞了。

或许在之后的一段时间内，三国推进谈判会有个好的结果，但目前并不得而知。