10-20万元的A级轿车市场是国内的主流市场，但在过去，这个细分市场的份额长期被合资把持，自主品牌生存举步维艰。直到2021年，比亚迪射出秦PLUS一箭，打出了油电同价的策略，一举夺回A级轿车市场销冠，合资的垄断地位才开始动摇。

七箭齐发，打破合资高溢价

自此，在比亚迪以及众多优秀自主品牌的带领下，中国车企开始在各细分市场渗透，乘上电气化的东风，实现换道竞争，到2022年底，自主品牌的市场份额已经达到了49.9%，大有要超越合资的架势。比亚迪也乘胜追击，在2023年车企大打价格战，竞争白热化的环境下，再射出冠军版七箭，陆续推出秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版，以技术创新为基底，实现更高的品价比，让消费者不再为溢价买单。

降价增配，实实在在让利消费者

比亚迪冠军版车型虽然售价比老款更低，但依然搭载了比亚迪标志性的刀片电池，不仅提升了车辆续航，还保障了硬核的电池安全性。就拿秦PLUSDM-i2023冠军版来说，NEDC工况下的最大纯电续航可以达到120km，应对城市纯电通勤完全没问题，轻松做到“0”油耗。如果有长途出行的需求，车辆综合续航超1200km的表现也能做到没有里程焦虑。

与此同时，智能配置也没落下。秦PLUS2023冠军版全系车机均搭载DiLink4.0（4G)智能网联系统，拥有全新4.0系统UI界面，人机交互更便捷。全系车型都支持智能语音系统，顶配车型还支持语音控制行车记录仪，日常用车更方便。

“降价增配”的神操作也让秦PLUS2023冠军版收获了众多消费者的青睐，上市仅三个月，就拿下了全品类的汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿，证明了中国品牌现阶段已经拥有改写市场格局的实力。

技术创新，筑起品牌护城河

而比亚迪冠军版车型之所以能够以更具竞争力的价格实现车型迭代，跟比亚迪长期深耕新能源领域，坚持技术为王，以及强大的成本控制力分不开。

从上游原材料，到中游零部件，再到下游整车，比亚迪都有相应的产业链布局，形成完整闭环，协同效应显著。比亚迪车型的三电系统、热管理、电子电器、底盘系统等部分关键部件均为自研自产，可以帮助比亚迪更好地控制成本，实现让利消费者。

牢固的技术护城河背后则是比亚迪在研发投入上的不计成本。据了解，比亚迪已经累计投入了上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，在提升自身竞争力的同时，也推动整个新能源行业发展。

写在最后

2023年已过半，比亚迪上半年以热销125.56万辆的成绩超越一汽大众，登顶中国市场销量第一，同时海外新能源出口销量不断刷新记录，坐稳全球销冠的位置。在深耕技术、深耕产品的发展策略下，比亚迪实实在在地改写了车市竞争格局，并带动自主车企一起夺回市场份额。目前，比亚迪的新技术、新品牌、新车型还在有条不紊地推进中，在比亚迪的带领下，自主品牌超越合资，在世界舞台大放异彩，完全值得期待。