据报道，波兰 Huta Stalowa Wola SA 公司近 日在华沙附近的 Jachranka 开幕的第十三届国际科学会议 EKSPLOBALIS_2024 上展示了 Heron 6×6 轮式装甲车的首辆原型车，名为 P1，为指挥车版本。该原型车加入了基于捷克 Tatra 815-7 底盘的车辆名单，旨在用作机械化营或炮兵部队的营指挥官级指挥车。

该车与其较小的 Waran 4×4 类似，是 Huta Stalowa Wola SA 与捷克控股的 Czechoslovak 集团（具体为 Tatra Export sro）合作的成果。该合作关系于 2020 年 9 月通过一项协议正式确立，重点是为波兰武装部队提供解决方案。Heron 6x6 配备了 TELDAT 的内部通信和数据处理设备，包括用于营、连、排和小队指挥的 BMS JAŚMIN 战斗管理系统以及 VIS JAŚMIN 车载通信系统。

Heron 6×6 以 TADEAS 6×6 装甲车（Tatra Defence 装甲解决方案）为基础，采用 Tatra Force T 815-7 底盘，配备两个可转向轴（第一轴和第三轴），即使在复杂地形下也能提高机动性。传动系统已与 Waran 4×4 系列车辆中使用的传动系统标准化。Heron 6×6 原型车的装甲等级为 STANAG 4569A/B 规定的 3 级，战斗重量高达 22 吨。P1 原型车根据波兰要求进行了改装，并在捷克共和国组装，而下一个原型车 P2 预计将于秋季准备就绪，将具有更高程度的波兰一体化。

几周前刚刚完成的 苍鹭 6x6 P1 原型车参加了 2024 年 5 月 20 日至 5 月 24 日在 Nowa Dęba 陆军训练中心举行的实地试验演习 。此次演习的目的是验证国防工业为未来特遣部队 概念提供的解决方案和技术。在这些演习中，Huta Stalowa Wola SA 及其合作伙伴 TELDAT 和 WB Group 展示了营/旅级的 苍鹭 6x6 指挥车和连/连级的 Waran 4x4 指挥车。

通过后坡道和车顶上的两个舱口可以方便进入 苍鹭 6×6 的工作舱，这一设计特点在 FEX 2024 演习中得到了验证。据说，由 TELDAT 配备数据处理和内部通信设备的 Heron 6×6 指挥车版本在这些演习中首次亮相。这些车辆与 Waran 4×4 指挥车一起表演，展示了两种系统在作战环境中的能力。Huta Stalowa Wola SA 的新车的更详细描述预计将很快在月刊“军事与技术”上发表。

苍鹭 6x6 的基础是捷克 TADEAS（Tatra防御装甲解决方案）6x6 装甲车，专为满足各种作战需求而设计，包括消防、救护服务和军事行动。TADEAS 6x6 基于 Tatra Force T 815-7 底盘，具有独立悬架和可转向的第一轴和第三轴，增强了其越野能力。它可以容纳一名驾驶员、一名指挥官和最多 11 名机组人员，为协同作战提供了充足的空间。根据 STANAG 4569 标准，该车辆可配备最高 4 级的防弹保护和 M4a/M4b 级的防地雷保护。TADEAS 6x6 由卡特彼勒发动机驱动，最高时速可达 120 公里/小时，最大续航里程可达 700 公里，载重量可达 10 吨。

该车辆基于 Tatra 815-7 Force 底盘，该底盘是各种军用和专用车辆的基础，利用其著名的设计满足各种作战需求。这些车辆包括装甲运兵车，如波兰的 Autosan 和埃及的 Fahd 300、防地雷反伏击车 ，如捷克共和国的 Vega，以及自行榴弹炮，包括 CAESAR 8x8 和乌克兰的 2S22 Bohdana。该底盘还用于多管火箭发射系统，如巴西的 Astros II 和捷克的 RM-70 。

Tatra 815-7 Force 底盘的特点是其中央承载管和独立悬架，具有高扭转刚度和改进的越野能力。它提供从 4x4 到 12x12 的配置，可满足各种操作要求。Tatra、Cummins 或 Deutz 的发动机以及各种变速箱选项增强了其适应性。其特点包括全轮驱动、可选附加装甲和轮胎充气系统，旨在满足军事行动的需求。