在人们的印象中，日系车是出了名的省油，前不久东风日产旗下的探陆上市，作为一款中大型SUV，入门版的油耗仅为8.65L/100km，让许多注重油耗经济性的朋友看到了希望，所以今天我们今天就一起来看看这款车是否值得入手？
现售的日产探陆共有5个版本配置，官方指导价从23.98万元至30.18万元不等，定价方面还是下了一定功夫的，比热销的新能源中大型SUV低，但又略高于知名度低的新能源车，而日产本身的名气也不低，再看看它“聪明”的定价，还是很容易吸引到消费者眼球的。
该款车的前脸采用了多根银色镀铬条铺满，从视觉上拉伸车头宽度，扁平的前大灯位于车头两侧，全系标配LED光源，美中不足的是，仅有高配版给到自适应远近光。新车的轴距为2.9米，凌厉的肩线和贯穿式腰线呈上扬趋势，结合下方的侧裙线，营造出不错的光影效果。18/20英寸的轮毂有两种不同的表现形式，其中大尺寸轮毂由于造型奇特，因此被网友戏称为“井盖”状，与其前脸风格迥异。
新车尾部为上窄下宽式设计，分段式后尾灯和前大灯的造型相似，并没有为了迎合消费者而将其换成贯穿式，可以说保留了自身的特色。由于隐藏式排气管布局的缘故，因此该款车的后包围看上去简洁又干净。对了，该款车还全系标配电动后尾门，使用中很显优雅，顶配版拥有感应式后尾门，双手腾不开空时就能感受到它的便利。
进入日产探陆的座舱，该款车的中控台、车门板处由大量的软性材质包覆，看上去就很显高档，全系标配12.3英寸双联屏，无论是画质还是内容显示，都与新能源车高度相似，常规的GPS导航、人工助手以及原厂原机手机互联映射等功能均没有缺席，对于大部分消费者来说，这样的功能配置足够日常使用，可能中控屏内置的系统有点儿普通，导致UI界面有点儿出戏，但我认为无伤大雅。空调出风口下方的旋钮或按键是为控制空调服务的，我个人更喜欢这种保留了传统按键的车型，盲操性很强。
我认为日产探陆的座椅用料跨度很大，入门版为织物，到了中配版就是真皮，顶配版直接上到了Nappa真皮，不可否认织物座椅的舒适性要由于仿皮，但日产探陆的受众群体为家庭用户，因此耐磨、易打理的皮质座椅更适合他们，所以我认为日产探陆入门版座椅材质还有一定的提升空间。该款车的座椅布局有2+3+2和2+2+2两种，由于都是三排布局，轴距也均为2900mm，所以空间体验感均相同，身高170cm的朋友坐在第三排也能伸展开，不过我认为如果对承载力不是特别执着的话，建议入手六座版，第二排中间留有较宽的过道，第三排人员进出将会更加方便。
日产探陆全系搭载2.0T+9AT动力总成，与海外版3.5L V6发动机有很大的差别，最大功率为185kW，账面参数较为可观。下面开起来看看它的动态表现如何？我认为它的方向盘调校偏轻盈，轻快的起步并不会让人感到在开一辆大壳子，而且即使打开运动模式，它的油门响应和动力输出也不会让人觉得很飘。变速箱在低速行驶阶段表现迟疑，当速度上来之后，换挡逻辑符合预期，平顺性也不错。当速度上到中高速阶段，车内会有风噪和胎噪传递进来，整体在可控范围之内，毕竟城市也开不到这么快的速度，而且天天开车上高速的频率也不大，所以我认为这个并不用担心。
总结：我认为日产探陆入门版并没有达到这个价位应有的表现，但其它型号还是可以接受的。从官方给出的汽车销量排行榜来看，中大型SUV领域还是国产新能源占上风，所以我认为如果不反对新能源车的话，不妨多对比一下相同预算中的哪款车性价比更高，而不是单纯的依靠品牌来确定。
