寰宇一家对应的美国航司是 AA，等于就是美国的 3 大航司，一人一个联盟。
外加一个阿拉斯加航空公司，再加上一堆中东的土豪航司，顺便带上一个飞丢了飞机的马来西亚航司。
香港地区是国泰，据传闻貌似曾经南方航空退出天合联盟以后，说是有想加入寰宇一家的意向，但国泰的 Hub 在香港，南方航空的 Hub 在广州，国泰一直不积极也不同意。
JAL 也是寰宇一家的亮点，都说日本航司的服务水平比较高，这是相对欧美来说的，更多都觉得国内航司服务更好。
航线美国航空在中美航线上的存在感还不如达美。
尤其是现在这个阶段，飞 AA 大概率在遇到航班不正常的时候会出问题，因为后续飞机可能衔接不上。
给人的感觉就是大家都飞中国，我也不能没有，但是真没有指望飞中国赚钱，开个航线先占个位子。
AA 的 Hub 在北方比较多，比如费城呀这些地方，对南部的小伙伴没有那么友好。
国内联盟寰宇一家除了香港的国泰和它是联盟以外，国内航司没有一个是联盟内的，非常遗憾。
正如上面说的，南方航空一直和 AA 眉来眼去，但加入联盟应该是没戏。
所以南方航空和 AA 单独签了里程互换协议。
如你飞中东土豪航司多的话，寰宇一家的优势会更加明显。
就中美航线来说，AA 还真没有什么优势。
里程和福利AA 里程和达美的里程福利和 UA 差不多，也是分 4 个等级。
只是叫法不一样，直接从金卡开始，然后在白金里面细分了白金和白金 Pro，说白了就是名字变了，其他都没变。
AA 因为我们飞得很少，里程积累也很少，反正就是感觉比乌合联盟得稍微好点吧。
但中美航线上 AA 实在太少，南方航空中美航线也不多，更多第一入境点是广州，我们第一个回国入境点一般都在上海，所以南方航空的优势对我们来说也不明显。
美国航空的信用卡是花旗银行发行的，走的是万事达的线路。
不管怎么样，肯定是比走美国运通的线路接纳程度更高一些。
