南京作为江苏省省会，是江苏重点建设的城市之一，从过江通道的建设上，就能看出一二，江苏目前有着二十多座过江通道，而南京占据了约一半的数量，而从江苏新规划建设的过江通道来看，南京同样占比较高，可见江苏对南京不是一般的爱，当然了，南京过江通道的建设，很多是市政行为，使用的是南京财政，那只能说，江苏是照顾南京，但没到“溺爱”的程度。

也正因为南京建设了很多过江通道，积累了丰富的经验，因此在新过江通道的规划建设上，也能更快推进了，这不，这两条过江通道竟然说两三年建成，分别为上元门过江通道和宁扬城际S5号线过江通道。

上元门过江通道是南京近些年一些推进的一条过江通道，可实现连接南京站与南京北站，价值是相当大的，南京北站北接宁淮高铁，而南京站南接宁宣高铁，刚好组成了一条贯穿南京南北的高铁大通道，有助于南京南北融合发展，更有助于提升南京的首位度，不仅如此，南京站与南京北站作为南京的两大重点站点，也因为上元门过江通道的到来，使得车次安排更加均衡，当然也可以说是在为南京站分流。

如此重要的站点，江苏岂能不重视。不过，上元门过江通道的建设难度是相当大的，因为除了过江段是采用隧道建设外，陆路段也大部分采用隧道建设的，那几乎与地铁建设无异了。

而从上元门过江通道的推进来看，到目前为止，还未进入主体施工阶段，还好有消息称，会在2025年全面推进，于2028年建成通车，差不多3年时间。

虽然想想不太可能，但相信南京的建设经验，而且上元门过江通道是没有进入主体施工，但已有路段早就进场了，就是进行一些前期准备工作，如果把这些时间都算上，也是有两三年时间了，这样就与原本计划的五六年工期对上了。

而上元门过江通道之所以会在2028年建成，是因为南京北站计划2027年建成，宁淮高铁会同步推进，而宁宣高铁虽未开工，但已在全力推进中，如果加快推进速度，也是能在2028年建成的，那样的话南京南北大通道就能在2028年落实了，还是较为同步的。

宁扬城际S5号线过江通道，看名称就知道其用途了。而从相关报道来看，这条过江通道一直未正式开工建设，但宁扬城际S5号线南京段与扬州段却忙得不亦乐乎，因此很多人觉得宁扬城际S5号线过江通道会拖后腿，未来宁扬城际S5号线会成为两节断头路，效能大打折扣。

不过，很多信息表示，宁扬城际S5号线会在2026年建成通车，但并未把宁扬城际S5号线过江通道排除在外，让人一直疑惑。

而近日，江苏省发改委发布宁扬城际S5号线过江通道初步设计批复，甚至再次表示2026年建成通车。初步设计批复这也意味着宁扬城际S5号线过江通道达到开工建设的条件了，会很快开工建设，那工期只有两年多，再次让人难以置信。

还好上面有说过难度更大的上元门过江通道建设三年就会完工，那宁扬城际S5号线过江通道为何不能两年多建成呢？

同理，宁扬城际S5号线过江通道前期准备工作拖得时间也是很长的，很多细节也落实到位了，那自然在建设时，更得心应手。

不管怎么样，上元门过江通道和宁扬城际S5号线过江通道还是先开工再说，只要不拖拉，就算不能在计划时间内建成，也没有什么的，总比现在一直处前期准备工作中好多了。

当然，也相信基建大国的实力，会如期落实到位的。