2024年4月29日，比亚迪发布了2024年第一季度财报，展现了该公司在新能源市场上的稳步增长与战略调整的显著成效。
第一季度，公司实现营业收入1249.44亿元，同比增长3.97%；归属于上市公司股东的净利润45.69亿元，同比增长10.62%；扣非净利润37.5亿元，同比增长5.2%；经营现金流净额102亿元，同比下降29.3%。这一系列数据表明，比亚迪放出7.98秦PLUS DM-i后，仍然能够保持强劲的盈利能力。
研发投入与毛利率的提升比亚迪的研发费用在第一季度达到了106亿元，同比增长70%，显示了公司对技术创新的高度重视。比亚迪在电池和混合动力技术方面的研发投入巨大，这为其在激烈的市场竞争中奠定了坚实的基础。
更可怕的是，第一季度比亚迪的毛利率为21.88%，较去年同期的17.86%显著提升，表明公司在生产和成本控制方面取得了良好成果。
比亚迪可是2024年价格战的最大推手。春节结束后，公司主力车型悉数推出低价版本。汉、唐降至16.98万起，秦PLUS DM-i更是直接从去年的9.98万元降到了7.98万元。市场一时哗然，比亚迪的销量因此大幅增长。低价策略使得比亚迪在价格战中立于不败之地，这情况下竟然还保持了这么高的毛利率。
销量增长与降价策略在销量方面，2024年第一季度比亚迪的新能源汽车销量达到626263辆，同比增长13.4%，其中腾势、方程豹、仰望品牌总销量38530辆，占乘用车总销量的6.2%；乘用车出口销量97899辆，占总销量的15.7%。
值得注意的是，比亚迪的营收增长速度略显缓慢，部分原因是因为价格战导致的单车价格下降。比亚迪推出低价版本的车型，如“荣耀版”，吸引了更多的消费者，也使得营收增速赶不上销量增速。
出口市场的突破比亚迪在出口市场也取得了显著进展。第一季度，比亚迪乘用车的出口销量达到9.79万辆，同比增长153%。进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等60多个国家和地区，并在多个市场取得佳绩。一月份，比亚迪首条汽车运输滚装船首航成功，标志着公司海外市场拓展进入新阶段。
毛利率、销售费用与产能一季度的降价促销没有影响比亚迪的毛利率，反而在成本控制和生产效率上取得了更好的成绩。此外，比亚迪的销售费用也有所增加，主要是因为广告展览费和折旧摊销增加所致。在广阔的下沉市场，比亚迪正通过加强营销活动，进一步冲垮燃油车的销售体系，扩大市场份额。
在产能方面，比亚迪购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金同比减少19.36%，在建工程方面也有所减少。比亚迪在过去几年中积累了充足的产能，2024年产能扩建的速度放缓，表明现有产能已经足以满足市场需求。
未来发展战略比亚迪在第一季度末现金储备达到861.79亿元，同比增长57%。比亚迪董事长王传福在年初的业绩沟通会上表示，中国车企新能源产品加速投放将蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。比亚迪在技术与规模上都有足够的优势，剑指合资市场。
总结比亚迪通过技术创新与价格战双管齐下，成功开拓了国内外市场，并展现出极强的竞争力。在新能源市场的竞争中，比亚迪凭借其强大的技术实力和市场洞察力，继续向前迈进。
