网约车平台间低价竞争最不想看到的结果也终于来了，特惠“省钱版”成了各大网约车平台主推产品。收到司机爆料，有网约车平台在叫车界面选项中推出了特惠“省钱版”，所谓的特惠“省钱版”要比普通特惠更便宜，普通特惠订单是快车订单的7-8折，而特惠“省钱版”则是普通特惠的7-8折。从图片中可以看到这是深圳一名司机发的早高峰叫车截图，特惠快车省钱版单价比普通一口价还要便宜不少。

关于此类特惠打折产品里程计费是否合理，平台也给出了公示：平台根据车主每公里运行成本合理制定，包括行程油费，车辆损耗，人工费用等，所以在平台看来此类产品网约车司机还是有得赚。

其实不光该家平台在特惠上做文章，已经有多家大平台也纷纷推出了特惠折上折，和优质特惠标准特惠等。如今特惠单占据了整个出行市场7-8成份额，普通一口价已经难以挖掘新的客源，平台间为了进一步拓展出新的客源，相继推出了特惠打折产品，让原本就实惠的价格变得更加实惠。

在网约车司机权益保障这块，司机面对平台推出的低价产品，则没有话语权，司机数量严重“过剩”，你不跑大把司机抢着跑的逻辑，也成了平台依仗最大的底气。有人会问？平台不断地推出低价产品引导乘客使用，网约车司机真的会接吗？在平台每次刚推出低价产品时，司机虽然会竭力抵制，但是当低价单越来越多，司机越抵制越无单可接，在生活压力下也不得不低头硬接，就如同快车时代突然推出一口价产品，司机最后也不得不面对适应。网约车平台如今真的应该重整治理了，平台间为了客源已经丢失了企业该有人性和诚信，只要利润不顾后果，恶性循环致使网约车发展不断原地后退。