文 春公子

时代变化的节奏，远远超出你我的想象！

今年2月份，拜登宣布将采取措施，阻止包括电动汽车在内的中国联网汽车和卡车进入美国市场。其声称，这些中国制造的汽车上的联网操作系统会收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些信息传回中国，对美国国家安全构成威胁。

随后，美国商务部部长雷蒙多极力渲染“中国威胁”，对中国汽车发表惊人言论，例如声称中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”，以及“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”等。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国汽车出口量实现了显著增长，正式超越日本，成为全球汽车出口最多的国家。这一转变不仅标志着中国汽车产业在国际市场上的地位进一步提升，也是中国制造业转型升级的一个重要标志。

在电动车领域，美国现在就有特斯拉能与中国电车竞争。但此前马斯克说过，如果没有壁垒保护，中国车企将击败全球大部分国家的汽车公司。

马斯克这话并非夸大其词，中国是全球最大的汽车市场，庞大的市场需求为本土车企提供了巨大的发展空间。同时，中国车企在生产成本方面通常具有优势，这得益于本土化的供应链、劳动力成本和规模效应。

反观美国电车，美国三大汽车制造商在2023年上半年在美国的电动汽车销售总量累计为12万台，虽然美国三大汽车制造商在电动汽车市场上有一定的销售基础。但要想取得实质性的突破，可谓困难重重！

4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程研究所（简称“中科院青岛能源研究所）消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。

固态电池的最大特点在于其电解质是固态的，而非液态。这种特性使得固态电池在安全性、能量密度和使用寿命等方面具有显著的优势。相较于传统的液态电池，固态电池不易泄漏、不易燃爆，因此其安全性更高。同时，固态电池的能量密度也更大，这意味着在相同的体积或重量下，固态电池可以存储更多的能量，从而提供更长的续航里程。

尽管固态电池的技术前景被广泛看好，但它目前仍面临一些挑战，包括技术成熟度、生产成本、规模化生产等问题。目前，许多车企和电池制造商都在加速研发固态电池技术，但由于技术难题和成本因素，固态电池的商业化量产仍然需要时间。

美国现在是逢中必反，自己的尖端技术一律不得出口中国，中国先进产品将打击美国的国内市场，也不得进口。

美国这是要让世界科技形成两个体系，西方的和中国的，以此打压中国经济。可如今中国电车产业的崛起，开始慢慢蚕食美欧日韩的市场份额，你说西方那些汽车强国能不慌吗？

之前很多网友还认为全球很多国家并没有把电车当作主流，中国大力发展电车或许是一个错误。拜托，我国每年要从国外进口多少石油？仅从能源安全这一角度来说，中国就必须要大力发展新能源汽车。

可以如此说，中国电车产业的崛起，不仅颠覆了老牌发达国家的汽车工业，又保障了国家的能源安全，这完全是正确的战略选择！

美国对中国的技术封锁和打压，不仅没有让中国停止发展的步伐，反而激发了中国企业的危机意识和自主创新精神，加速了中国在科技领域的崛起。

如中国在芯片、操作系统、5G、新能源等领域已经取得了显著的进步！21世纪必然是属于中国引领的时代。