苏伊士运河收益下降，因为船只在非洲各地改道

随着也门冲突升级进入第三个月，安全风险促使船只大幅改道，对全球贸易和运输产生深远影响。Veson Nautical的最新贸易数据表明，交通模式发生了显著变化。鉴于该地区的战略重要性和关键的海上贸易路线，地缘政治紧张局势和冲突引发了该地区的海上安全担忧。

自 2023 年 11 月以来，整体通行费下降了约 40%从每周通行费图表来看，自 11 月底以来，总通行费从 4700 万美元下降到 2800 万美元，下降了约 40%。集装箱通行费大幅下降，比11月底下降了约66%，估计费用从当周的约1800万美元下降到1月初的600万美元。然而，按百分比计算，液化石油气行业的跌幅最大，通行费下降了约 93%，从 11 月底的 100 万美元降至 1 月第一周的 153,000 美元。液化天然气通行费排名第三，下降了约66%，其次是原油油轮，从1月份的730万美元下降到570万美元，下降了约23%。散货船受影响最小，跌幅相对较小，约为7%。

图1：原油油轮、散货船、液化天然气、液化石油气和集装箱船的每周预估苏伊士运河通行费

对通过苏伊士运河与好望角的每周计算的SCNT（苏伊士运河净吨位）总和的分析（图2）揭示了一个值得注意的趋势。该图显示了通过苏伊士运河的 SCNT 减少，而好望角地区/过境区的 SCNT 相应增加，这自 2023 年 11 月以来尤为明显。与月相比，通过苏伊士运河的每周计算的SCNT总和大幅下降了约38%，而绕过好望角的SCNT总和增加了约25%。

图2：通过苏伊士运河与好望角过境的货船每周计算的苏伊士运河净吨位（SCNT）总和

这种转变是由于该地区针对船舶的袭击激增，迫使船舶运营商改变航线。

其后果包括成本增加，包括油价上涨、运输延误、海上安全受到威胁以及对地缘政治不稳定的担忧。

如果不解决这一问题，贸易流动会受到进一步影响，商品价格和排放量也会增加。

随着船只从受影响地区转向好望角航线，各行业的吨英里需求增加，为船只盈利提供了支持。

此外，美国和英国军方的干预也导致油价飙升。

虽然油价没有像（俄乌战争）开始那样大幅上涨，但胡塞武装一直威胁要进行报复，这表明未来石油供应可能会进一步中断。

对货运市场的影响：局势对各种货运市场的影响不一，在原油油轮领域，苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的运价自 12 月初以来分别上涨了约 16% 和 63%。绕过好望角的航线使从中东到欧洲的航程增加了一倍多，因此减少了市场上可用吨位的供应。

在集装箱领域，改道扭转了自 2022 年以来运费持续下降的趋势。大量船只从红海转向好望角附近航行，这也导致收益增加，后巴拿马型船的一年期运价比 12 月份上涨了约 7%。尽管对散货船行业的影响明显低于其他市场，但尽管 1 月份的收益通常会有所下降，但即使从 12 月份的峰值回落，该月份的运价仍保持在历史高位。

PS：地缘政治事件、海事安全问题和全球贸易动态之间复杂的相互联系，凸显了航运业在当前形势下面临的多方面挑战。尽管在短期内运输时间的延长和收益的增加是可以接受的，但从长远来看，船东成本的增加可能会得不偿失。

从埃及的角度来看，在可预见的未来，通过苏伊士运河的交通量可能会减少，因此通行费收入也会降低。然而，了解对国家的经济影响可以促进采取更积极的方法来解决冲突，减轻其对全球贸易的不利影响。估计的通行费是根据 1 月 15 日之前的通行费计算得出的。