文|M娱乐

编辑|M娱乐

都说科技进步是把双刃剑，这一次，我可是从萝卜快跑身上看到了“剑锋”在哪！

先是被传撞到卖菜大妈，接着又停靠在路中心阻碍交通，看样子萝卜快跑，还是得“慢慢跑”，慢慢进步啊！

就在最近半年，全国的出租车行业刮起了一股新潮风，那就是引入了“萝卜快跑”这种无人驾驶车辆。

萝卜快跑的东家是大名鼎鼎的百度公司，还是从2021年推出的“杀器”，

这短短四年时间“萝卜快跑”，就已经在全国十多个城市跑起来了，覆盖地区都是发达城市，这背后的推动力，不可谓不大。

对于新鲜事物，我们消费者倒是挺乐意接受的，因为萝卜快跑的优势是显而易见的。

首先是方便，现在打个车只需要手机一点，无人驾驶出租车就来了，再也不用下雨天站大马路上拦车了！

还有就是使用萝卜快跑，不担心司机摆臭脸，之前想必大家都遇到过司机嫌路程短、不乐意拉你的事吧？

还有那种嫌路好不走，提前就把乘客放下来的情况，总而言之这些气，我们是不用再受了！

还有就是，使用萝卜快跑这种车，我们的钱袋子也能保住了，据说，武汉的萝卜快跑这种无人驾驶出租车，6公里才收4块钱，这还要什么自行车！

总而言之，除了一些被挤压生存空间的出租车司机怒了，大部分消费者还都是秉承着支持的态度，

如果这种出租车花钱又少，安全性又高，那对于老百姓来说就是个福音！

可偏偏这个无人驾驶车的“安全性”，却在最近一周遭到了猛烈地抨击，起因是两起事故。

第一起是7月7日的撞人事件，地点是武汉街头，一位出租车司机十分兴奋的拍摄了视频，还喊着“萝卜萝卜撞人了！”

视频里，一个红衣大妈躺在出租车前面，她一边压着自己的电动车上，一边看着围观的人群嘟囔，

而交警也在一旁无语了，他看着肇事车的驾驶室空无一人，自己也不知道该怎么办，那个场面是有点滑稽在身上的！

随后百度被推上了热榜，网友们要求百度赔偿大妈损失，不过百度相关的负责人却说这事他们不担责！

原来，根据完整视频来看，红衣大妈是骑电动车飞速闯红灯，这才和萝卜快跑撞在了一起，萝卜快跑根本就没有违反交通规则上的责任。

可是这起事故却引发了，大众关于无人驾驶车撞人的担忧，那如果下一个案件是车的问题，被撞到的人还能不能得到赔偿呢？

首先，咱们得明白一个前提，那就是无人驾驶汽车，不管它多“智能”，在法律上还是得遵循我们《道路交通安全法》的规定。

而且2021年我们还印发了一部管理规范，专门针对“智能网联汽车道路测试”，也规定了这些车，如果出了事故，应该怎么来确定责任，怎么处罚。

第一步还是由公安交管部门“登场”。他们会对事故进行调查，看看是谁的过错导致的。如果是行人或者其他车辆的过错，那责任自然就得由他们来承担。

但如果是无人驾驶汽车的过错呢？这时候，管理人、所有人就得“背锅”了。

当然，这还不是最后的结果，因为还得看看车辆的生产者、销售者有没有责任。这就需要依据其他法律法规来进一步划分责任了。

在这个过程中，可能还需要专业机构来进行鉴定，或者由事故受害人来主张自己的权益。

总的来说，关于无人驾驶车撞人赔偿这块，我们是有法可依，只是在实战经验上肯定是略有不足，这些都得随着无人驾驶车慢慢普及后，再一步步提升起来。

那如果无人驾驶车不撞人，仅仅违规或者干扰交通的时候，又得怎么处理呢？

就在7月11日，两辆萝卜快跑又闹出来一个不小的新闻，正是下班高峰期，车多得跟蚂蚁搬家似的，人也多得要命。

就在这条热闹的街道上，一辆萝卜快跑想要掉头，结果却停在了路中间，动也不动。

不远处，还有一辆同款车也是同样的状况，半掉头的姿势正好把两边的路都给堵死了。这下可好，交通彻底乱了套。

交警同志们也是哭笑不得，他们摊开双手，表示无可奈何。这一幕，真是让人既想笑又觉得无奈。

你说这无人驾驶汽车，没司机也就算了，关键时刻还掉链子，这不是给大伙儿添堵吗？

最后这件事是怎么解决的呢？网传是交警拨打了萝卜快跑的官方热线，完了寻求远程调控，自己才进了车里，将车辆移开。

这事儿，给市民们带来了不小的困扰，也让大家对无人驾驶汽车的可靠性产生了质疑。

随后萝卜快跑官方，也是赶紧出来回应了。他们说，对于这次事件给公众带来的不便深感抱歉，已经把情况反馈给技术团队了。

他们还承诺要继续优化车辆技术，避免类似事件再次发生。不过啊，这回应虽然及时，但能不能打消大家的疑虑呢？显然是不能了。

说实话，这事儿不仅仅是技术故障那么简单。它更像是无人驾驶技术在实际应用中的一次真实展示。

无人驾驶汽车虽然打的是智能的招牌，还说是智能交通系统的重要组成部分，可它的技术稳定性，直接关系到咱们的安全和出行体验。

就比如说这回，你说后台给调整好了，那些被影响出行的居民怎么办？孩子、上班族因此迟到了怎么办？

如果车上坐着的人，是需要去医院紧急就诊的，这耽误了救治，你要怎么弥补损失呢？

所以，如果以后要推行这种车辆，技术改进和监管就是重中之重。

首先是无人驾驶汽车的生产商和运营商，得加把劲儿，不能光拿钱不干事，得不断改进技术，提高风险识别和应急处理的能力。

毕竟，这无人驾驶汽车在路上跑，得能准确地识别各种风险，还得能妥善处理各种突发情况，不然老百姓收获的是不好的体验，时间一长还能有谁来买单呢？

同时，监管单位我觉得也得赶紧行动起来，得进一步完善法律，预判无人驾驶车辆可能导致的各种侵权和其他纠纷，加强对无人驾驶车辆运营方的监督。

最关键的，得明确、细化无人驾驶车辆可能承担的责任问题，别让老百姓一头雾水、不知道找谁维权。

而且关于抢占出租车司机生存空间这块，也得好好寻思寻思，怎么样平衡好民生这件事。

武汉的出租车司机们跟记者抱怨了不少，现在网约车这么多，他们接个单本来就难了，为啥又来了个啥萝卜快跑呢？

一位司机李师傅表示自己，已经勤奋到了早上5点半就出车，一直连续干10多个小时，结果钱还越赚越少，甚至都能跌破两百块一天，这跟白玩没啥区别了。

所以啊，现在退车的出租车司机越来越多了，长此以往，出租车行业不也得停摆了？

所以说，无人驾驶网约车虽然说是个新事物，我们需要包容和理解，但它带来的影响和变革可是不能忽视的，

所以这就需要我们社会的接纳、政府的协调，以及大众的理解，来共同解决这件事！

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