都说在五菱宏光MINI之后微型车市场风光不再，但是在路上跑的“剁椒鱼头”却越来越多。的确，更小巧的车身、更低的价格以及更高的出行性价比是微型车不可替代的优势。或许，五菱宏光MINI之后的微型车市场并非走向萎缩，而是从之前的“一家独大”走向了“遍地开花”。
最近两年长安糯玉米、吉利熊猫mini、纳米BOX等微型车接连上市，微型车市场逐渐呈现出红海趋势，随着市场上产品的不断丰富，车辆的产品力也达到了一个新的高度。2024年5月，一汽奔腾顺势推出自家的微型纯电产品——奔腾小马，新车的起售价格仅为2.69万元，新车上市两个月后，订单量超过20000辆。
近日，奔腾小马进一步扩大价格优势，推出新版本车型——可爱马，新车售价仅2.49万元且一价全包，补购置税、包交强险，同时官方还为用户提供了价值6000元的4大终身权益，包括整车终身质保、三电终身质保、终身道路救援、终身续保基金。
可爱马上市后再一次刷新了人们对于微型车市场性价比的认识，在黄金价格直逼800每克的当下，人们也不免怀疑——售价不到2.5万元的可爱马到底是否值得购买？
可爱马的主旋律还是“好看”
作为一款新增车型，可爱马在造型上没有特别大的变化，依旧是走可爱风。
和之前版本的奔腾小马一样，可爱马继续走向年轻女性消费群里的审美，整体使用了简约的设计风格，封闭式的前脸上使用了大量的曲面设计，前大灯使用圆润的风格造型，中间是品牌徽标，远处看上去像是动漫中走出来的卡通人物。
新车在色彩上大多使用低饱和的灰色系，提升了视觉高级感，从颜色上来说十分柔和，几乎看不出攻击性。封闭式的轮毂造型要针对整车风格进行了调整，尾部设计基本和前脸相呼应，拇指饼干的装饰使整个车尾的亮点。
可爱马采用的依旧是三门四座的布局，新车的长宽高分别为3000/1510/1630mm，轴距为1953mm，整体尺寸略大于五菱宏光MINI EV。这种车身尺寸一方面减少了用户的停车焦虑，另一方面也为可实现多样的出行场景，无论是平日独自一人的出门约会，还是周末的带娃出游，偶尔约上二三好友的短途出行也是没什么大问题的。
在内饰方面，可爱马在色彩上依旧使用了比较鲜艳且协调的配色，和车前脸相似，可爱马的内饰继续做“减法”，多数功能需要物理按键来进行操作，中控台的设计灵感来自于游戏手柄，增加了驾驶趣味。总体来说，和其他版本车型一致，比起华丽的科技感来说，更愿意将重心放在对前排空间的拓展上，作为一款微型车，用户的实际体验才是可爱马更侧重的部分。
当然，如果你更喜欢智能大屏的话，就在不久前，奔腾小马还发布了定制大屏，999元就可以实现“影音随行”的娱乐新视界。
不置可否，无论是其他版本车型还是全新上市可爱马，奔腾小马的颜值始终在线，这背后也是一汽奔腾对于微型车市场发展的洞察与预判。有研究显示，微型电动车的用户大多集中在女性，这一消费群体的女性比例数据远远高于燃油车数据，其中90后女性则为主要人群，66%为首购用户，这些用户大多为家庭中的女性以个人名义进行购买，由此来看，可爱马和其他的奔腾小马一样，是一款主攻女性消费群体的车型。
“好看”的同时也要“好开”
奔腾小马并非第一款针对女性审美而生的小车，但奔腾小马也确实为后来者解决了一个隐藏的痛点。
当前的女性用户，尤其是90后女性，她们具有非常鲜明的性格特点，在审美上她们具有极强的包容性，并非只允许一种美存在，她们认为“美”是一种主观评判，“美”本身就源自于世界的多样性。但对于产品力这种客观存在来说，她们又是比较严苛的，对于产品自身的实力来说，她们的容错率非常低。有统计显示，相对于燃油车用户来说，用户在选择微型电动车的时候除了价格以外更关注产品本身的品质和安全性。
低价格、高质量这对本身就相悖的概念在奔腾小马上实现了平衡，在可爱马这个版本上又有所进化。
以可爱马为例，这款车的售价不足2.5万元，但是在做工用料上基本看齐高配车型，在设计上做减法的同时，车辆的整车配置做加法。例如我们在更高价格车型上常见的上坡辅助、倒车雷达、胎压监测、主驾驶安全气囊以及主驾C位座椅等都在可爱马上有所体现，这也就是意味着，在成本的范围内，可爱马为驾乘人员提供了更好的驾驶体验。
从动力上开看，可爱马依然搭载的是最大功率20千瓦的电机与9.4千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航122公里，最高车速100公里/小时。
可爱马作为奔腾小马的入门车型，其产品力基本代表了奔腾小马的基础实力。全系标配安全气囊、全系标配冷暖空调、全系标配坡道辅助、全系标配主驾化妆镜、全系标配后排座椅5/5分，同级最美萌系设计、同级首创积木空间、同级首创玻璃水便捷加注、同级最高离地间隙130mm、同级最高电池防尘防水等级IP68，这些都是为什么奔腾小马可以在上市两个月的时间里实现订单破20000台的根本原因之一。
结语：
近年来，中国汽车市场的主旋律不再只是“以大为美”，而是涌现出更多的小巧车型，其中微型纯电车型以萌趣可爱的造型吸引了很多女性用户，很多人将其形容为“大玩具”，这个标签对于奔腾小马来说形象但却不全面。
奔腾小马的上市可以说是打破了微型车的价格门槛，而可爱马的上市则进一步拓展了其价格优势，但这款车并非只是一款“玩具”，在成本范围内，可爱马作为一款入门车型是具备比较全面的配置的，尤其是在安全性方面，可爱马是可以接受用户日常使用考验的，而并非快餐式产品。
单纯的“卷”价格或许并不值得被鼓励，但是在“卷”价格的同时“卷”产品力，这才是用户喜闻乐见的市场状态。
