继三年前惊鸿一瞥，领克纯电终于要在6月12日撤下最后一层面纱了。作为中国汽车市场专注中高端乘用车的自主品牌，领克这一路走来带给我们太多惊喜，不论是专注中国高性能车的领克03家族，或是掀起混动革命的领克EM-P家族，对于创新技术和用户体验的执着成为领克造车的源动力。

而新能源中型车市场，作为竞争最为激烈的赛道，连BBA都扛不住销量降级，领克却趁势推出了领克07 EM-P，于5月17日正式上市，那么这台没有里程焦虑的插电混动，和目前市场上的热门混动有何区别呢？下面就拉上价格相对接近的海豹DM-i、雅阁e：PHEV一起看看。

够舒适才心动：谁的性价比更高

仅从外观设计上看，三车风格各不相同，值得一提的是，领克07 EM-P上市后的48小时内，大定订单数量已突破7000台，上市72小时即开启交付，单从体系能量看，领克在新能源市场上小胜一筹。而领克07 EM-P的外观高度还原The Next Day概念车风格，Y型前日行灯和梯形格栅搭配，呈现浓浓的领克味，整车的大尺寸轮毂、无框车门和贯穿灯带等设计，显得整车运动风更甚。

不过真正的亮点之一还在座舱内部，领克07前后四座至高采用整张Nappa抗菌真皮包裹，整张皮革缝制配合纵向绗缝设计，入门版也支持通风、按摩和加热功能，高级质感不言而喻；车内配备了嵌入式的12.3英寸的液晶仪表盘+15.4英寸的中控大屏，内置LYNK Flyme Auto魅族车机系统，两颗龙鹰一号芯片保证座舱交互时的流畅度。娱乐体验上携手哈曼卡顿与WANOS全景声，听觉享受不输奥迪A8、宝马740Li、保时捷Taycan等豪车，此外后排还有Co Pad上车，可通过Flyme Link与车机互联，无缝体验四座更舒适。

而海豹DM-i定位于运动型中级轿车，外观造型更动感，内饰方面用料也很扎实，车内使用了不少木质纹理，座椅采用仿皮拼接面料，顶配版可选择Nappa真皮，前排座椅带加热通风功能，后排则只有顶配版可享加热、通风；车内配备15.6英寸中控屏+8.8/10.25英寸全液晶仪表盘，内置的车机系统操作简单，对于家用车来说上手更快，全车给到6/8扬声器的丹拿音响，质感对得起价格，不过在体验上要输领克07一筹。

雅阁e：PHEV作为日系车中较为典型的一员，虽然受最近的音响，口碑有所下滑，但是在舒适体验上还是有不少可取的地方。作为“白领神车”，2024款增加了豪华版，在座椅材质上也采用仿皮材料，手缝工艺和经典配色填补了材质上的弱项，而车内的中控台区域延续了“本田”风格，对于习惯了日系车调调的用户还行，但在新能源时代显然不够用。

中型车的“心脏”：全域速表现

要说到混动中型车的核心，舍动力其谁？

作为强“智”一梯队选手，领克07 EM-P的“大脑”更聪明。基于CMA Evo原生新能源架构打造的首款新能源轿车，领克07 EM-P拥有同行领先的电子电气架构、以及电混技术平台：采用领克EM-P超级增程电动方案，由1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统组成核心动力，系统综合功率达280kW，峰值扭矩615N·m，配合3挡DHT，百公里加速仅需6.5秒。

而采用1.5T发动机+走单挡插混路线的海豹DM-i，发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为160kW，电动机最大扭矩为325N·m，零百加速至高为7.9秒；主流的雅阁e：PHEV采用2.0L发动机+高功电机的动力组合，发动机最大功率为109kW，电动机最大功率为135kW，电动机最大扭矩为335N·m，纸面上的差距已经一目了然。

实际内核上，领克07 EM-P的这套超级增程电动方案，也是同级唯一自带智能算法的高端电混方案，可智能管理7类驱动模式，会自动根据行驶状态智能切换，实现各能源形式的“高效区间”，且发动机还可参与直驱，不论有电没电都能做到平稳输出，全速域不失速，搭载18.99kWh的电池组，WLTC工况下纯电续航里程102km，综合续航里程1400km+，亏电油耗仅4.8L/100km，兼顾了性能与节能，更适合家庭代步使用。

与之对比的海豹DM-i、雅阁e：PHEV则在加速以及能耗方面的表现不尽如人意了。先说海豹DM-i，前文提到的单挡插混路线，意味着只有单一挡位，在市区通勤状态，表现平顺一旦上了高速，能耗和提速表现就会“打折扣”，除了顶配版车型之外，均搭载17.6kWh容量的刀片电池，WLTC工况下纯电续航里程100km，亏电油耗至高为则为5.3L/100km。而雅阁e：PHEV匹配CVT无级变速箱，WLTC工况下纯电续航里程82km，亏电油耗则约为4.0L/100km左右，这样的能耗表现对于家用车来说还是很受用的，不过动力表现在新能源市场就显得比较中庸。

作为一款中型轿车，领克07 EM-P的亮点不止集中在豪华配置和混动组合，加上6月购车权益，入手门槛低至16.38万，对于很多心动的小伙伴来说也没有太大压力；海豹DM-i的仿生设计在国产汽车行列也较为新颖，叠加6月权益，至低14.98万的售价和配置对于没有太多舒适要求的伙伴来说，也是一个不错的选择；而雅阁e：PHEV的节能表现也很亮眼，如果不是完全在山林里，没有充电桩或补能方法的话也可以考虑下这台车。