今日上午，中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年测评车型第一次结果发布，本次对8款车型进行了测评，涉及丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放，共计7款SUV以及1款MPV，其中2款为新能源汽车(理想L7、飞凡R7)。

结果显示，在车主最为关注的车内乘员安全分指数方面，7款车型的评价结果为优秀(G)，只有起亚狮铂拓界1款车型获得良好(A)的评价。驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，除广汽本田皓影外，其余7款车型测评为0缺陷。

而侧面碰撞中，获得优秀评价的车型7款，全部为0缺陷，包括丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、传祺GS8、丰田凌放；

值得一提的是，理想L7为此次评测车型最特别的一个，中保研除了对其进行常规项目的碰撞测试之外，理想汽车还主动要求对其进行副驾偏置碰撞测试。结果显示，其乘员侧正面25%偏置碰撞，同样获得优秀评价，测评缺陷值为0。

这也就意味着，理想L7在中保研常规车内安全测试项目中高分通过之外，还主动挑战了不少车企为之胆寒的副驾侧偏置碰撞，结果同样满分通过，理想L7也自证了其过人的安全性。

对于为何主动选择加试中保研的副驾偏置碰撞测试，理想汽车安全研发团队曾对此做出过解释：

对于理想汽车安全研发团队而言，打造理想堡垒安全车身？不仅是为了在中保研、C-NCAP碰撞测试中取得优秀成绩，更是为了守护每个位置家庭成员的安全。

一家人出行时，在副驾一侧坐着驾驶者的爱人，这是最常见的情景。

虽然副驾乘员侧25%偏置碰撞并不是中保研测试的必选项目，但实际交通道路事故中，车辆左右侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩及偏置追尾的概率基本相同，右侧发生严重交通事故的比例 （10.01%） 甚至高于左侧（8.67%)。

因此，理想汽车选择将乘员侧25%偏置碰撞也列为必做的标准开发项目，投入和驾驶员侧同样的研发资源，甚至专门自研了国内首创的25%小偏置碰撞子试验系统，不妥协地守护乘员侧爱人的安全。