其实新能源汽车发展到现在，市面上已经有很多比较成熟的新能源汽车品牌了，而随着时间的不断推进，更多的新能源品牌在市场中的销量已经逐渐变高，甚至在23年销量已经达到了所有汽车销量的三分之一。而豪华汽车品牌也是看到了这个风口，开始逐渐完善自身的车型矩阵，就像凯迪拉克IQ锐歌正是这么一款品牌。

通过外观来看，这款车型造型依旧保留了整体的豪华感，整个前脸造型精致，引擎盖上线条勾勒美观，下方进气格栅也是凯迪拉克的家族设计，不过本款车型是采用了封闭式格栅，视觉效果更加简单了一些。而且下方还有一个进气槽，能够减小风阻，提升续航里程。车身侧面线条并不算规整，看起来比较杂乱一些，但视觉效果营造得比较好。尾部造型敦实，扰流板高挑，并且高位刹车灯嵌入其上方，下方导流口宽大，更好地减小了风阻。

内饰设计则是凯迪拉克传统的风格，整个液晶仪表盘与中控屏幕采用了双联屏幕设计，能够更好地拉伸视觉效果，并且看导航啥的，就能给我们更宽的视野。而且我们在使用屏幕的时候，流畅度是比较高的。

中央扶手台比较高挑一些，我们开车时胳膊搭在上面更舒服。前方水杯槽比较深，所以即便是放大杯奶茶，也毫无压力。

平时开车的时候，我们还是比较喜欢走高速路段的，毕竟高速路段能够帮我们节省时间，并且车速虽然快一些，但是相对于城市的路况来说，还是比较稳定的，不会突然出现行人、车辆等情况。那么在高速路段行驶的过程中，我们比较喜欢打开全速自适应巡航功能，设定好最高速度后，车辆就能按照既定的速度，匀速行驶，即便前方有车辆汇入，我们也能够自动调整车速跟车行驶，并且车辆最高速度不会超过我们的既定速度。

此外，我们打开全速自适应巡航功能后，车道保持功能也会同步开启，它能够识别车辆两侧的道路线，然后让我们稳定在车道的正中心的位置行驶，而且不会发生偏离的情况。而一旦车辆偏离，车道偏离预警系统就会工作，然后就开始轻微晃动我们方向盘，对我们发出提醒。并且方向盘晃动的同时，系统能够自动帮我们调整方向盘，让我们回到车道正中位置行驶。不过车道居中偏离系统如果在开启状态，那么我们变道时方向盘就会有很大的反作用力，所以我们变道时要提前打开转向灯，变道就会容易。

本车的车身参数达到了5003*1977*1635（1637）mm，轴距达到了3094mm，满载最大质量为3065kg，后备箱容积为521—1549L。

而在动力上采用了后置单电机、前置+后置电动机，电动机总功率达到了250kW、255kW、375kW，总扭矩达到了440N·m、710N·m，CLTC纯电续航里程达到502km、653km、608km，百公里耗电量为14.4kWh、15.6kWh、16.7kWh，百公里加速度达到了4.6秒。

总结：这款车型共有4款在售配置，官方售价为29.77-41.97万元，比较推荐29.77万元的最低配置，毕竟除了续航外，其余的智能化配置并没有太大区别。