全球最嚣张小国:美国不敢轻易招惹?我国每年要交上亿美元过路费

南柯归海 2024-06-19 21:44:24



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【前言】

世界上有一个小国家,这里的面积还没有我国的重庆市大,人口也还不足500万人。

这里曾经只是一个小殖民地,却能造出世界七大工程奇迹之一,现在这里说不开就不开,说涨价就能涨价。

这个国家也被称为世界上最嚣张的小国,不仅不给美国一点面子,就连我们每年都要给他们交上亿美元的过路费。

是什么国家能这么嚣张?他们嚣张的资本又是什么呢?

小国掌握世界贸易命脉

位于中美洲的巴拿马共和国,是一个地理位置非常“刁钻”的国家,这里有着能够联通太平洋与大西洋的黄金水道。

对于这个国家,可能很多人都不熟悉,但要提到巴拿马运河,应该就耳熟能详了。

巴拿马现在出名,就是因为拥有黄金水道巴拿马运河,但在此之前,巴拿马还没有成立国家的时候,这片土地,只是一群印第安人生活的地方。

一个封闭原始的地方,却拥有能够联通世界的地理位置,匹夫无罪怀璧其罪,从大航海时代开始,别的国家就一直想将这里据为己有。

最早出手的是西班牙,在16世纪就已经让这里成为了他们的殖民地,尽管巴拿马人不服,但落后只能挨打,直到300多年之后,他们才有了反抗的机会。

即便在独立之后成为了大哥伦比亚共和国的一部分,但生活依旧动荡,归根结底,仍然是地理位置优越,但自身实力实在太弱。

果不其然,还没多久,巴拿马就又变成了西班牙的殖民地,此后一百多年时间,巴拿马人就只干了一件事,谋求自由,终于在1903年独立,成为了巴拿马共和国。

巴拿马最出名并不是顽强抗争的历史,而是在被殖民和谋求独立的过程中,催生的巴拿马运河。

巴拿马运河是世界上最重要的航运要道之一,更是被称为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

对于全球各国来说,巴拿马运河对于海上运输来说都至关重要,而这条建造坎坷的运河,还与中国有些渊源。

当时巴拿马运河建造的时候,大概是在19世纪中期,那时候巴拿马有不少华人,他们南下到这里,从事的基本上都是垦殖或者贸易活动。

后来来到这里的华人,很多都是“契约华工”,在巴拿马运河开始修建的时候,当时负责建造的财团,就招聘了大量的华工。

原本他们以为自己有了稳定工作,却没想到,开凿运河会让他们在异国他乡丢了性命。

被招聘到巴拿马的华工大概有两万人,他们大部分负责的都是巴拿马铁路的建设。

但工作环境和生活环境都相当恶劣,而承建方也根本不把华工当人看待,染病之后也没有人管,很多人都命丧异国,只有很少一部分最终回到了国内。

后来为了纪念这些血洒运河工程的华工做出的贡献,巴拿马人特意在当时运河工程最艰难,最多人丧命的地方修建了“契约华工亭”。

巴拿马运河因为地理位置特殊,从之前的巴拿马被争夺,发展到了后来的运河被争夺。

运河的争夺

从巴拿马的地图上能够看到,巴拿马虽然只是一个面积7.5万平方公里的小地方,但位置真能称得上是“兵家必争之地”。

巴拿马不仅连接了两个大洲,更是横着切断了两个大洋,整个国家呈东西向分布,而运河就横贯其中。

巴拿马的西边是太平洋,东边是大西洋,东边与哥伦比亚接壤,西北方向紧紧贴着哥斯达黎加。

这里非常靠近赤道,虽然全年高温多雨,但热带海洋性气候,让这里的生物种类繁多,环境优美资源丰富,再加上发展落后,可不就引来了别国的虎视眈眈。

从被发现开始,这里的争夺和屠戮几乎就没有停止过,巴拿马人在无休止的纷争中艰难求生几百年。

有人可能会不解,一个被争夺了几百年的小国家,凭什么能够建造出世界七大工程奇迹之一的巴拿马运河。

事实上,在这里建造巴拿马运河的,根本就不是巴拿马人,而是想要将这里据为己有的“侵略者”。

从16世纪开始,西班牙殖民者来到了这里开始,就已经有了建造运河的计划。

当时的西班牙人,都已经派出专家,在巴拿马境内进行测绘和勘探,毕竟在发现巴拿马之前,他们从东边到西边都要绕一大圈。

但要是能够在这里开凿运河,就能直接穿过巴拿马,不会费时费力的绕路,但西班牙能够殖民巴拿马,并不意味着他们有能力自己开凿这么大一条运河。

两三百年之后,法国承接了这个项目,原以为能够大赚一笔,开干之后才发现,这就是个烫手的山芋。

一个运河公司,承接开凿运河的项目只有一个目的,那就是赚钱,结果投资扔进去了,却迟迟见不到结果。

因为这里是热带海洋性气候,全年高温多雨,这雨经常一下起来就没完没了,对于开凿运河的工程来说,降雨可比高温难处理的多。

将近10年时间和大量资金扔进去,运河没看到进展,承接工程的公司倒是快要被拖垮了。

此时美国出手,花了4000万美元,接手了巴拿马运河工程,你以为美国是好心拉法国一把?美国从来都是无利不起早的主儿。

在巴拿马运河开凿之前,美国就已经看中了这块地方,自然也知道在这里修建运河难度有多高。

更何况美国打巴拿马主意的时候,巴拿马还是大哥伦比亚的一部分,想要控制一个地方,最快的办法就是让这个地方独立出来,在这方面,美国的手段还真是百试不厌。

当时哥伦比亚与不少分裂分子,美国直接出钱出力,巴拿马成为了一个独立国家之后,美国才开始动挖运河的主意。

美国为了开凿巴拿马运河,也确实克服了不少困难,但不论是环境差还是疟疾肆虐,受害的都不是他们美国人。

修建巴拿马运河,一方面要清理大量的泥沙,另一方面还要时刻注意蚊虫泛滥导致的各种传染病。

于是美国开始在别的国家寻找工人,在中国招聘的华工就被他们当成牛马一样使唤。

这些华工有些是自愿出国务工,但也有很多都是被买来骗来的,他们根本没有后路可退,生病了没钱医治,就连死了都没有葬身之地。

数以万计的无辜工人葬身于此,才早就了这个工程史上的七大奇迹之一,而美国只是坐享其成罢了,但最终,美国还是要像所有国家一样,低头交钱才能经过巴拿马运河。

各国都要低头交钱

原本美国是想将巴拿马运河完全掌握在自己手里的,因此在巴拿马刚刚独立的时候,就与其签订了《巴拿马条约》,修建运河之后,美国要对巴拿马运河有永久使用权和控制权。

当时巴拿马人虽然有些不情愿,但毕竟运河尚未修建完成,承诺一个还不存在的东西,自然容易的多。

没想到运河修建完成之后,巴拿马人不仅意识到了危机,还奋起反抗,甚至懂得操控国际舆论为自己争取权利。

在长达几十年的拉扯之后,美国被迫与重新签订了条约,承诺将会在1999年交还巴拿马运河的主权。

毕竟巴拿马运河地理位置特殊,美国想要把控这里,无非就是为了给自己的商贸活动提供便利。

再一个,美国一直都想维护自己的全球霸主地位,从这里调动军舰,也能用更快的速度前往太平洋地区,有效维护自己的霸权和影响力。

因此美国才会不断想办法,甚至与巴拿马这个小国家斡旋几十年,就是为了趁机在巴拿马运河附近设立军事基地,还派兵驻守在这里。

但国际社会一直的反对,让美国不得不交权,将巴拿马运河还给巴拿马人,而巴拿马自此在国际上扬眉吐气。

巴拿马运河慢慢成为了全球最繁忙的货运通道,甚至有时候比给我们国庆黄金周的高速还堵。

各国的大船都等着这里,排队时间少说也要几天,等十几天的也大有船在,但这些船只更不想绕路,也就只能乖乖排队了。

别以为这么多船只挤在这里是因为免费,恰恰相反,巴拿马运河的“过路费”一点也不便宜,每年巴拿马财政的四成都来自这里。

曾经在这里万人血溅的中国,如今也已经成为了巴拿马运河的大客户,巴拿马运河上经常能够看见中国船只的身影。

从2015年开始,中国的货运量,就占据了巴拿马运河全部通过量的两成以上,仅次于美国,每年光是花在这里的过路费都有上亿美元。

结尾

只可惜,因为厄尔尼诺现象的影响,巴拿马正在遭遇干旱,这里的降雨量已经连续半年减少,巴拿马运河也受到了严重影响。

运河的使用成本在增高,不同航线的收费标准也发生了不停程度的上调,也就意味着,在货运量不变的情况下,我们付出的过路费成本将会不断增加。

即便过路费上涨,想从这里通过的船只已经大排长龙,这样的情况,也只能等待雨季来临才能缓解了。

对于巴拿马人来说,巴拿马运河是他们民生的保障,而对于全世界来说,这也是一条不可获取的重要航道,世界各国都有责任促进全球共同发展。

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END

参考资料

浙江省贸促会官方网站在2024年6月18日《连接全世界近2000个港口的“黄金水道”面临“水荒”挑战!何时恢复正常运营?》的报道

新华网在2016年6月27日《巴拿马运河和中国的百年故事》的报道

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南柯归海

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