最近缅北似乎消停了。果敢同盟军几乎拿到了自己想拿到的一切，现在他们应该考虑自己前途的时候了。

其实他们只有两条路可走。

1.回归龙国，也许这也是他们所想的，可是在目前的大环境下几乎行不通，因为这样干，别说印度洋出海口被收回，缅军政府也会全面倒向美西方，这是因小失大，至少在目前是不可能。

2.就只有高度自治一条路。成立华邦自治特区，效仿当年果敢自治特区，也就是说承认是缅甸的一部分，没有外交权，其余全部自治，拥有自己的军队，不受缅甸军政府指挥。

今时不同往日，以前的果敢自治特区之所以缅甸军政府同意后又取消，是因为果敢自治特区总人口太少，只有不到20万人口，战时总动员也只有不超过2万人，一旦军政府实力恢复后，就开始攻打果敢自治特区，面对几十万大军，果敢自治特区没有能力应对 最终只能被言而无信的军政府收回自治权!

现在的果敢同盟军已经控制了缅北的整个华人居住区，总人口超过200万，战时总动员可以至少有20万兵力，足以应对任何时候的军政府。也就是说果敢同盟军可以做到真正的高度自制。

这种情况缅北的安定。安全由果敢同盟军掌控，对于龙国来说也是好事一桩。

但是当前龙国已经打通了云南到印度洋的出海口，因为我们租借了缅甸的皎漂港99年，并且已经扩建成深水港，印度洋出海口已经建成了。

但是由于没有建成通往印度洋出海口的皎漂港铁路运输，印度洋出海口的功能大打扣折，因为从中东的原油以及出口的外贸商品，靠汽车货运往返龙国，只能让印度洋出海口，发挥了一小半的功能。

如果想发挥印度洋的出海口全部功能，必须要修建从昆明到皎漂港铁路，可是缅军政府不愿意修建这条铁路。

在这种情况下，只有果敢同盟军打通印度洋出海口，控制中缅经济走廊，那么就可以修建到皎漂港的铁路。

只要真的修建成功了，给缅军政府一些过境税，他们没掏一分钱修建铁路还能收钱，这种好事搁谁都不会拒绝。

况且即成事实了，以龙国的综合实力他也没法反对，这只是一条铁路，给两国能带来经济好处，想通了就不会反对了。

而且这事的难度并不大，因为从中缅边境到腊戍的铁路由果敢同盟军控制，从曼德勒到马奎的铁路由军政府控制，若开邦境内的铁路由若开军控制。若开军不会与龙国对着干，有钱收，他高兴还来不及，所以现在的关键就是从曼德勒到马奎这段，果敢同盟军必须拿下，以现在的果敢同盟军的实力真不难，难的是果敢同盟军暂时没有这想法，这就要双方㔹调，还不能得罪军政府，这就要考验双方的智慧了。

一旦果敢同盟军拿下这段，铁路建成后，钱不是问题，铁路过境税费收龙国会让三家分成，利益均沾，关键是龙国只做生意，讲究合作双赢，从来不威胁任何国家的主权，所以在铁路修好后缅军政府也会乐见其成。