继蔚来汽车李斌发表了炮轰燃油车的言论之后，零跑汽车CEO朱江明，也开始炮轰起了燃油车。

在零跑B10首秀后的群访环节，朱江明直接炮轰燃油车，他表示，“国内汽车市场非常卷，新能源车渗透率增长非常快，我们认为三年以后，国内纯燃油车可能就不存在了，或者是纯汽车爱好车才会保有的东西。”

这番言论，似乎比蔚来汽车的李斌更大胆，2021年李斌曾在小范围车友见面会上表示：“买油车是怀旧，完全不理解，怎么现在还有人买油车。油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好。还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”

这番言论曾经在网上引发了轩然大波，不少网友评价李斌是“第一次因为一个人讨厌一个品牌”“因为这句话，我不买蔚来的车”，而现在朱江明的言论，显得更为激进。

实际上，新能源汽车已经成为了多数派，乘联会公布的最新销量数据显示，9月国内狭义乘用车市场零售量为210.9万辆。其中，新能源乘用车市场销量为112.3万辆，同比增长50.9%，渗透率为53.3%，这已经是新能源乘用车市场渗透率连续三个月突破50%。也就是说，在购买新车的消费者之中，选择新能源汽车的已经超过了燃油车了。

很多人总是把新能源汽车，和电动汽车划等号，一看到这类新闻，就会说，燃油车不退市不买电瓶车，电动汽车有续航焦虑，但是朱江明这里说的是纯燃油车，也就是说，插混车型、混动车型、增程式车型，都不在他的“炮轰”范围之内。

说实在的，我觉得情况不会像朱江明说的那么快，三年的时间，新能源汽车的渗透率能够超过90%吗？我觉得还是挺难的，因为依然有着一大批消费者，依然执着于选择燃油车，觉得燃油车有发动机的轰鸣声，有换挡的节奏，所以燃油车不会三年之内，占有率就跌破10%。

但是啊，我觉得三年的时间，新能源汽车的渗透率超过80%，是非常有可能的，我们看一下近几年的新能源汽车渗透率。

2020年，渗透率5.80%；2021年，渗透率14.80%；2022年，渗透率27.60%；2023年，渗透率35.70%；2024年9月，渗透率53.30%，短短3年，新能源汽车渗透率提升了40%之多，虽然，新能源汽车渗透率的增长肯定会存在边际递减，很难像前几年一样大跃进的发展，但是新能源汽车一旦形成规模化和产业化优势，那么燃油车成为小众车型，是必然的，三年时间，新能源汽车渗透率再提升30%，可能性非常大。

你们说电动汽车有续航焦虑，那还有插混和增程式车型啊，可油可电，市区用电，长途用油，压根不存在什么续航焦虑。而且啊，现在的续航焦虑都是基于现有的快充技术和电池技术说的，那三年以后呢？如果固态电池量产呢？

其实大家也没必要开喷朱江明，因为2021年李斌说这个话的时候，其实趋势还不明显，国内消费者对于新能源汽车的接受度还不高，但是现在都2024年了，买新能源汽车的人都比燃油车更多了，数据是不会说谎的。燃油车将成为小众车型，已经是必然了，三年后见。