有的隧道修了很久，久到让人觉得永远都修不好了......

没错，说的就是老城区的老大难基建——流花湖隧道。

这条隧道于2009年就开建了，但中间一度经历了停工复工，停工又复工......至今还在修建中。

算了算时间，隧道从开建到现在历经15年，也熬走了6位市长，不可谓不漫长。

要知道如港珠澳大桥、深中通道等大基建的进度都比流花湖隧道快，且目前已开通了。

没想到，一条小小隧道居然比“世纪工程”还难搞。

所以有网友调侃，他小学时这条隧道就在建，现在他的娃都快能上小学了这条隧道还在建，有生之年还能见到吗？

好在，这条隧道在近期终于传来好消息，征收工作总算收官，接下来隧道主线可以全力推进建设，预计2026年12月通车。

已经等了15年，再等2年似乎也不是不能接受，就是希望不要再鸽了。

01 为什么流花湖隧道，这么难建？

说到这里肯定有人好奇，为什么这条2公里的隧道这么难建？

一方面，隧道曾几度因为技术、资金等问题而面临停工。

可能有人对流花湖隧道的造价没有概念，其第二次环评公示显示，项目造价9.93亿元，以其总长2公里计算，相当于每公里造价近5亿元。

为什么造价会这么贵，主要也是拆迁量大的原因，据统计，项目累计签约搬迁住户1202户，拆卸房屋面积8万余平方米。

这些拆迁户安置下来，就已经是一笔巨大的成本，更何况还有其他建设成本。

另一方面，项目还因为涉及拆迁户数众多，房屋性质多样、类型不同、权属复杂等，也导致征拆工作进行不下去。

而且项目周边不可控因素很多，比如还有古树需要避开，这些问题都会卡进度，都需要时间去想办法解决。

△隧道曾经因为古树卡住工程进度

好在如今无论是技术、资金还是征拆等问题都在一一被解决，接下来的流花湖隧道将进入高速建设模式。

据悉，隧道将共分为8个标段施工（1～7标和3A标），目前施工总体形象进度已达61%，其中2标全标段，以及3标、5标部分已完工。

根据施工计划，隧道主线预计2026年6月完工，同年12月通车。

02 建成后将缓解周边交通压力，助力片区发展

这条隧道虽然不长，总长2公里，南起康王路，下穿东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、环市西路，北接广园西路。

但却是连通荔湾区、越秀区、白云区南北走向的交通主动脉。

一旦建成，将极大缓解周边区域的交通压力。

具体来说，未来隧道将打通广园西路至西华路的南北路线，利用康王路的道路通行能力，分流人民路高架车流，形成一条老城区连接南北的重要通道，使南北向通行更快捷。

所以隧道建成后，对于疏通东风路、中山路、环市路等东西向主干道交通堵塞、改善广州市中心区的交通状况，具有重要意义。

而且也有望解决和平新村、广园西、解放北高架等交通拥堵的问题。

隧道更是靠近广州火车站片区，如今该片区做地已经启动，未来高铁进城，将实现站城融合新格局，也是老城区发展的重要一步。

如今更有隧道加持，未来片区路网将更完善，出行方式也会更多元。

目前隧道周边的新盘并不多，距离较近的只有荔湾区的力迅西关雅筑及力迅荔筑。

等隧道开通后，项目周边的交通会更加便利，也算吃到红利。

其中力迅西关雅筑距离隧道不到1公里，项目在售建面约69-140平户型产品，均价约7.5万/㎡。

而力迅荔筑距离隧道约1.3公里，项目在售建面约65-130㎡二至四房产品，均价约5.9万/㎡。

这两个项目均为老荔湾稀有的新房，汇集老城区诸多顶级配套，如今又有利好加持，还是值得关注的。

△力迅西关雅筑效果图

最后，不得不说流花湖隧道已经快变成广州版“时代的眼泪”。

哪怕如期开通，那这条2公里的隧道建设用时也已经高达17年了。

人生能有多少个17年呢……

但有盼头总比没有盼头的好，希望隧道早日开通，也希望老城区的发展步伐能越来越快，越来越好。